城市高架桥（路）是为改善现代机动车辆交通而架设的空间通道设施，它可同时容纳多层交通干线，分别供汽车、火车、行人、轻轨等穿行，还能安设管道。

　　高架桥是城市立体交通的重要组成部分，在缓解城市中心区域交通拥挤状况、促进城市经济发展等方面发挥了重大作用。然而，与此同时，高架桥（路）也随之带来了一些环境问题和由于建造技术或与周边环境关系处理不当带来的景观破坏问题。本文试图从风景园林学的视角，通过风景园林规划设计的方法，探讨实现城市高架桥（路）等城市市政基础设施与城市环境和谐统一的景观优化途径。

城市高架桥景观

    1 我国高架桥建设及其对景观环境的影响

　　1964年，日本举办东京奥运会，开始大规模修建城市高架桥，由此开创了世界城市建设高架桥的先河。之后欧美城市相继进入高架桥时代。进入20世纪90年代，由于环境问题，美国波士顿、芝加哥等大城市开始陆续拆除高架桥，城市道路建设的发展由此转向地下，建地下隧道，此后，日本、瑞典、挪威、芬兰等国家也开始拆除高架桥。

　　我国首座高架桥--广州市人民路高架路建成于1987年。至1999年，广州市高架桥的主体--内环路总长达到26.7km。此后，在中国几乎每座大中城市都开始建设城市高架桥。实践证明，在推动调整城市结构、改善城市交通条件方面，城市高架桥发挥了重大作用，然而它们也对城市景观产生了负面影响[1]。

　　（1）尺度过大，形成对城市宜人尺度的挑战。

　　城市高架桥作为一种大型工程构筑物，一般采用钢筋混凝土结构或钢结构，高架桥的结构支撑部分都有着"粗壮"的尺度，例如轨道交通高架桥较常用的桥型方案有：25m跨预应力混凝土简支U型梁；25m、30m、40m跨预应力混凝土简支箱梁；3m×25m、3m×30m、3m×40 m跨预应力混凝土等[2]。不难发现，这些庞然大物近距离地深入居民的生活环境，形成了对城市宜人尺度的挑战。

　　（2）割裂空间，构成对城市原有肌理的威胁。

　　城市高架桥空间作为贯穿城市交通的廊道，具有屏障和通道的功能，对穿过区域的城市肌理产生空间上的压迫，从而割裂城市空间，加剧城市景观破碎化。

　　（3）污染环境，形成对城市生态环境的伤害。

　　高架桥给周围地区带来的噪声、空气污染等诸多干扰不容忽视。不同结构的高架桥在使用期间都会对周边环境噪声产生不同程度的影响。

　　综上所述，城市高架桥对城市景观的负面影响在于过分注重工程的功能性，而对其生态、美学、社会价值方面的考量缺失，或被忽略。因此，高架桥在建设和使用过程中的景观改造是值得思考的问题。

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