绿道是一种连接公园、自然保护地、风景名胜区和历史古迹，可供行人和骑行者进入的绿色通道。绿道建设是实现生态保护与民生改善的崭新实践，是具有明显生态、社会和经济效益的百姓幸福工程。对城市而言，加强绿道建设既可以降低热岛效应，让居民有舒适的生活环境，还可以因为串联起了城乡自然、人文景观和文化内涵，让居民收获快乐心情。

    实践证明，绿道建设是解决生态环保问题和提高居民生活质量的重要手段。以造福于民为宗旨的城市绿化，应该在打造集合生态、文化、休闲、景观等功能于一体的绿道上再发力，让居民享受更多的绿色“点心”。

    绿道建设应多做“加法”

    绿道建设是城市绿化题中应有之义。当前，城市绿道建设越来越受到重视，已经形成千帆竞发的大趋势。业内专家表示，绿道建设应多做“加法”。

    绿道建设做“加法”表现在建设速度加快。浙江千岛湖是我国著名的旅游景点。如今，一条130余公里的环湖绿道即将全线贯通，这条绿道就像一根藤，而千岛湖四周大大小小散布的景点就像是这条藤上的香甜瓜果，让游人领会到湖畔乡村绿色生态的静谧和惬意。

    江西省吉安市中心城区绿道将形成“一园、三环、五带”的空间布局，规划中心城区绿道主线8条，总长约178公里，其中城市绿道127公里，社区绿道51公里。

    山东省临沂市北城新区的55公里绿道正紧锣密鼓地进行建设；东城新区18公里绿道、浚河生态公园4公里绿道已全部竣工；朝阳路西段南侧、327国道、滨河东路等绿道已完成路基基础硬化；滨河西路、银花路、蒙山大道等4条绿道也将根据实际情况择机开工。

    绿道建设做“加法”还表现在建设“绿量”增加。珠江狮山段绿道重点打造了南国桃园段郊野型绿道，依托桃园景区道路，形成山林清幽的慢行通道连接景区内外，同时营造林荫绿色长廊，结合桃园探幽、影城采风、滨水游憩场所等休闲娱乐项目，推进大桃园风景区的建设开展，打造了“四季有景、鲜花盛开”的绿道。

    绿道建设要更“绿色”

    绿道在规划设计时，应该全面考虑绿道功能的全面性，由生态学家、规划师、建筑师和政府部门齐心协力共同完成，同时应该广泛听取群众的意见。如，杭州市域范围规划绿道9条，市区范围规划绿道主骨架线路23条，将《城市绿道系统规划》进行公示，保证了绿道建设的科学合理。

    绿道建设需要坚持生态化的根本要求。浙江省台州市仙居县永安溪绿道工程管理人员介绍，他们在绿道建设中力求最大限度地保护周边环境，降低人工开发的痕迹，主要依托溪边现有道路进行改造，少部分新建园路和栈道。此外，绿道的配套设施也应该体现循环经济和生态理念，有的绿道利用废弃集装箱作驿站，采用风光互补灯提供照明，利用废弃枕木、轮胎等做标识牌，传递绿色、低碳的理念，这才是真正意义上的“绿色之道”。

    另外，绿道建设需要让乡土树种当家。深圳的一些绿道上就采用了大量本地乡土特色树种，如樟树等。绿道建设多用乡土树种，不仅能够彰显地方特色，避免绿化的千篇一律，更重要的是，可以提高树种的适应性，从绿化节约、绿化管理等方面考量，优势明显。

    笔者有理由相信，城市绿道大行其道，我们的城市将更绿，居民生活更美好！

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