近日据报载，按照《拉萨市交通运输“十三五”发展规划》，“十三五”期间，拉萨市公路建设将以农村公路建设为重点，建立顺畅、安全的公路网运输体系，其他相关部门还将着力提高公路技术等级和防抗灾能力。到2020年，拉萨市将基本建成城市综合交通运输体系。

    加强农村公路建设，拉近城乡之间、中心市区与周边县的距离，往大里说，有利于城镇化建设和城乡融合，促进周边县承担起更多的城镇功能，有效分流中心城区的人口，缓解因城区人口过度集中造成的交通、居住等压力；往小里说，使百姓出行更加便捷顺畅，减少出行成本，使距离不再是困扰人们的一大难题。据悉这只是拉萨市为改进交通打出的“组合拳”之一，其他还有诸如规划三条有轨电车线路、拟建东嘎客运站、引进新能源公交车、更换全市公交车站牌、整治的哥不打表行为等等。 

    城市发展，规划在先。有了合理缜密的科学规划，才会有符合实际、既服务当前又着眼未来的项目建设。《拉萨市交通运输“十三五”发展规划》范围为拉萨市域，包括城关区、堆龙德庆县、曲水县、达孜县、当雄县、墨竹工卡县、林周县和尼木县，规划对象包括公路、铁路、航空、水运等交通基础设施规划以及城乡客运和物流的运输服务规划。这一规划充分体现出以公交优先为导向，以城乡公交立体化为目标，最终目的就是要根治出行难这一困扰广大市民多年的“痼疾”。

    国内外所有城市的发展经验教训证明，实行公交优先、完善公交体系，是缓解交通难题、解决市民出行难的唯一正确选项。就拉萨市而言，是要解决有路无车和有车无路的双重问题。一是不断增加公交车数量。拉萨市目前仅有公交车300多辆，运力明显不足，从而导致部分公交线路、站点设置不周全、不到位，加之运营高峰堵车、车辆故障等意外状况，致使公交车进站不准时。二是拉萨市的道路建设应更注重细节，除主干道外，小街小巷公交站点的布局也应更加密集、合理，彻底打通城市交通的“微循环”。从近年来拉萨市解决城市交通问题的各项举措看，我们相信，在不远的将来，市民出行将不再是一件难事。

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