宝佳总建筑师马特：中小城镇的规划

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宝佳总建筑师马特：中小城镇的规划

来源：搜房网日期：[2005-6-9]

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    我们可以看到京航大运河在东部的走向，我们项目在京杭大运河北部的终点。

    如果这个城市规模很大的话，聪明的办法做成多中心的城市，这张图可以看到北京新的城市总体规划，它是这样，是两轴，中轴线，还有两个发展带，一个是西边，一个是东边的发展带和多中心的这样一个结构。

    右边这张图是北京市的范围，五星这部分是北京的中心，东边这个红色就是通州的位置，这是它们相对的关系。在这张图里可以看到通州区在长安街东部，在生态区的范围内。

    这张图更进一步看我们通州范围内的情况，这个里面有通汇河，还有大运河的端点，这些河流和道路网。

    这里面的规划有两条平行的走廊，北面从长安街来的，紧接着长安街沿线的走廊和南部并行的走廊，东部包括中心组团，在长安街沿线转弯钟点的位置，两个走廊共同组成通州的规划。

    这张图大家看到整个通州区我们规划的地区跟北京市的关系，这条路是从长安街沿线过来的，到通州新华大街，是它的头，这个是运河，跟这个轴线相连接的关系。

    现在我们对城市的空间结构进行分析比较，我们这里面比较了两种，第一种一看就是单中心，就是圈层次发展，圈层次就是规划，有的人叫摊大饼的模式，这种方式有很多它的局限性，不容易产生开放的结构，也容易造成拥挤，北京就是这种情况。下面方格网是开放的，能够提供均匀的交通的分布，人们均匀平等的选择，这样能够避免单一功能，这样能够适合比较好的城市发展模式。

    幻灯片右半部上下两个图也是一个模式的研究，这个跟我们刚才说的母城跟卫星城的关系更加能够说明这个关系，举例子来说，比方说所面对这个块，左面这个块是北京老城，这个块是通州卫星城，上面显然是不同的，它有不充分两个联系的模式，这个模式就是刚才说的，它不能够多方面的，充分的联系，包括各种方面，不光是交通，交通是很主要了，显然有它的局限性，下面显然是多重的网络化的结构，这个都是有密切联系的。

    通州是北京很繁

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