新江东大桥设计方案出炉啦！记者昨日从市公路局获悉，整个项目起于沈海高速吴宅分离式立交与国道324线交叉处，终点接迎宾大道，全长5.412公里，其中桥身长1228米，桥面为双向八车道，估算总投资约10.5亿元，目前已进入“工可”报批阶段，力争今年年底开工。

    按一级公路设计秉承虎渡桥古风

    新桥跨越九龙江北溪，桥位处于现国道324线江东大桥和沈海高速北溪大桥之间。届时，该江段将出现虎渡桥（江东古桥）、江东大桥、新江东大桥、沈海高速北溪大桥四桥卧波、横跨两岸的景观。

    该桥将按一级公路（兼城市道路功能）设计，为双向八车道；两侧设非机动车道、人行道，49.5米宽；设计速度60公里/小时。项目起点位于沈海高速公路吴宅分离式立交与国道324线交叉处，路线与国道324并线往漳州方向行进500米后分开，设置平交口进行转换，之后路线沿北溪引水渠南侧至大营山，走向与渠基本平行；过大营山后设新江东大桥正交跨越九龙江，长1228米；过九龙江后至马崎村处设马崎互通，后与国道324线合并，至终点处接迎宾大道，路线全长5.412公里，路线走向由东向西。

    “新江东大桥设计理念将秉承虎渡桥（江东古桥）古风，沿用虎渡桥舟筏形造型。”市公路局相关人员介绍，新建桥梁整体造型将与虎渡桥神似，采用筏形基础连续梁桥型，为8跨80米。此外，将在桥墩上方设立9对华安玉龙形雕像，暗合“九龙江”之意，大桥外观整体古朴、大方。

    疏通漳厦“咽喉”要道

    方便周边居民通行

    目前，在九龙江北溪下游，有两座江东大桥如卧龙般横跨两岸，连接着漳州市区与龙海角美镇和厦门岛。其中一座是江东古桥，原名虎渡桥，始建于宋朝，2000年被列为危桥停用。另一座为现在正在使用的江东大桥。

    这一带交通流量大，目前监测日交通量超过5万辆。市公路局相关人员介绍，只有双车道的江东大桥是国道319线与国道324线共线路段，是目前连接漳州市区与角美镇、厦门岛的一条交通要道，往返车辆多，导致江东大桥不到3公里的路段频繁堵车，原本漳州到厦门1小时左右的车程，有时要花上两三个小时。此外，现有交通量及交通负荷已经超出该桥原有设计标准，近二十年运营中，由于重载交通、上下游采砂致使河床下降减少了有效桩长等因素，桥梁已存在不同程度的病害。两年来，江东大桥大大小小修缮数十次，但还是无法承受重负。目前在车辆通行时，梁体挠度较大，震动感强。为此，新建一座江东大桥已迫在眉睫。

    新江东桥建成后，将有效解决既有江东大桥的“瓶颈”效应，疏通漳厦“咽喉”要道。“新桥建成后，现有的江东桥将保留，继续发挥作用。主要是作为非机动车道，方便周边的居民通行，新桥将代替其原有的交通功能。”市公路局工作人员介绍，由于路线走廊带受上下游的局限，新江东大桥桥位无法避让九龙江北溪段的水源保护区，因而项目前期有大量的环评、水土保持等报批工作要做，且须上报省级相关部门获得批复，工作量较大，耗时较长。目前，新江东大桥项目已进入“工可”报批阶段，工程可行性报告已送上级相关部门审查，一旦通过，即可开展初步设计、施工设计等相关工作。

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