刚刚结束的十八大再次强调了从工业文明向生态文明的转变。

    《人，诗意地安居》是一部生态文明经典著作，“诗意地安居”是海德格尔提出的重要理念。伴随着城市化的脚步，人们越来越多地“安居”在城市，当今的城市真的满足了人们“诗意”的需求了吗？

    为此，记者采访了中国城市规划设计研究院副院长杨保军。在他看来，我国的城市规划工作，正面临着核心价值的转变。

    向生态文明“转身”

    记者：您曾在谈到我国城市规划的未来时强调：我国未来10年城市规划的重点应该有所转变——从以物为本转向以人为本。请您解释一下，我们为什么要进行这种转变？

    杨保军：规划工作重点的转变，是我国目前发展阶段决定的，也是以往暴露出来的问题，给我们提出的要求。在进行城市规划过程中，要考虑并解决很多问题，在不同的国家、社会，不同的发展阶段，对问题的排序是不同的。

    在改革开放前，我国经历了几十年物质极度短缺的时代，因此社会对“物”的渴望很强烈。从改革开放初期以来，我们和很多欠发达国家一样，如何更有效地创造财富，在规划工作面临的诸多问题中，排在首位。因此，以往的几十年，我国的规划工作呈现出明显的崇拜效率、GDP的特征。

    这种“以物为本”的理念，以往没有遭到太多的反对。如今人们开始思考“经济发展了，我的生活质量、我的生活感受是否也提升了呢?”在这种反思面前，人们发现经济的增长与生活质量的提升，两者并没有很好地对应起来。于是，越来越多的人希望自己的生活感受得到应有的关注。

    可以说，我们进入了一个新的时期——从更关注“物”的工业文明，向更关注“人”的生态文明的转变。刚刚结束的十八大，也再次强调了这种转变。

    记者：“以人为本”的理念在城市规划上该如何体现？标志是什么？

    杨保军：从以物为本到以人为本，从根本上说，是社会核心价值的转变。以这种价值转变，反观我们以往的规划，问题就暴露出来了。以道路为例，我们以往在道路的规划上，体现的就是物的思想。

    首先道路非常宽阔，其最大受益者是汽车，可以使它快速通行，而过于宽阔的道路，给步行者的通行带来不便。通常道路要满足三类通行：汽车、自行车、行人，汽车是“物”，为了更快地创造财富，本来就很狭窄的自行车道，还让出了一块供汽车使用。“人”的空间被挤压了，可供步行的街道，正逐渐消失。

    现在西方倡导一种理念：可步行的城市，也就是说一个以人为本的城市，应该有足够的空间供行人穿行，而且是悠然自得、饶有兴味地穿行。

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