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| 唐山环城水系通航 居民开门即见风景区（图） |
| 来源：中国环境报 作者：曹培锋 周迎久 赵丽辉 日期：[2010-5-7] |
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多轮论证之后，专家认定唐山具备建设环城水系的客观条件和现实条件。2009年3月18日，唐山市环城水系工程正式动工。
幸福之河:一条水系“升级”的目标
将唐山独特的地域文化、历史文化和工业文化融入滨河景观设计，是唐山环城水系的一大特点。
唐河青龙河管委会工程处工作人员王珂介绍，青龙河中上游两侧主要是居住区，滨河景观注重为周边居民提供休闲娱乐场所，增加亲水空间；下游则是湿地修复景观区，即在营造自然生态景观的同时实现水质净化；唐河中游段景观资源丰富，山水之城的景观格局便在这一段呈现。
为了让人与水更亲近，环城水系在不同的河段，分别为8个主题功能区，设计了12个节点和景观。每个节点、景观在设计上都最大限度地凸显人性化。
生态理念也被贯穿于建设之中:一种防渗毯被大量应用于清淤后的河底，其遇水就膨胀的特性可以使水的渗透率下降到极微小；上下游驳岸保持原始生态。市区内为满足市民观赏需要，采用软、硬植物结合的方法，体现生态护坡理念……
踏访环城水系的西北部。总面积370亩的大型生态亲水景观凤凰湖公园是这里的亮点。唐山市现代化新城区凤凰新城就位于附近。
“环城水系修好后，自家门口就变成了风景区，看着都舒心。”听说环城水系通航在即，在唐山做生意的刘正利特意赶来看看，客居唐山已经20年的他最近在凤凰新城购置了房产，他对这座城市的感情越来越深厚。
华北水城:一座城市转型的方向
“围绕环城水系，我们已经初步规划了两条线路，一是水上游览路线，一是夜间观景路线。”从唐山市旅游局调任唐河青龙河管委会副主任的何自明，对依托环城水系开发旅游充满信心。
从弯道山码头到大成山码头，环城水系首期通航的距离是5.3公里。按照规划，2010年7月1日前，这一线路将增加到30公里。
“由于大部分旅游资源尚未进行深层次开发，唐山市的旅游产品仍显得单调。”何自明认为，如果叫响“华北水城”这张名片，唐山的旅游价值就大不一样。据介绍，唐山市已经成立了游船服务公司，河面上的8条游船不久将增加到63条。
按照唐山市的最初设想，“华北水城”被诠释为:挖一河连三河成环城水系，增一湖通四湖造城市水景，使河河相连、河湖相通，河道功能与城市水景相得益彰，城市建成区总蓄水面积达到16.5平方公里，蓄水量达到4100万立方米。
唐河弯道山段东岸，轰鸣的机械声中，一排矮小的厂房倒下。作为城市的母亲河，唐河两岸聚集了一大批钢铁、水泥、陶瓷企业。随着城市的发展，这些企业已经和城市环境不相适应。就此唐山市提出了工业企业“退二进三”的计划，启新水泥等一批企业纷纷外迁。
目前，唐山市规划部门正在对环城水系12个节点、10余平方公里的区域进行高标准的规划设计，而后将带来商业和住宅的全面开发。
华北水城，还有更深远的考虑。
2010年年初，在唐山市第十三届人民代表大会第三次会议上，唐山市市长陈国鹰所作《政府工作报告》明确提出，以南湖为模板，加强对采煤沉降区、工业废弃地的生态治理和修复，打造生态城市新板块。
据唐山市规划局局长林澎透露，依托废弃地开发建设的东湖生态郊野公园已完成了初步规划，利用开滦荆各庄矿采煤塌陷地建设北湖公园的规划也在酝酿中。“未来的唐山，将实现北湖、东湖、南湖三大生态公园无缝连接，进而形成一条横穿东西、纵贯南北的城市景观生态廊道。”
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