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| 北京南部开挖巨型地下城 面积将达140万平 |
| 来源：北京晚报 日期：[2010-11-17] |
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亮点1
140万平方米地下城
总部基地东区将建设140万平方米“地下城”，把地面空间尽可能留给人们步行、停留、运动和绿化，依托东西横穿的五圈路，总部基地东区将打造一条宽50米，长600米的地下通道，两侧和其他地块连通，形成“地下城”。在整个规划过程中总部基地东区加强了对地下空间的多层次、立体化设计，其中地下一层、二层将以公共和商业功能为主，包括商务配套、商务服务、展示、银行、邮政、餐饮、休闲娱乐、商业购物等，层高为5米，地下商业面积27.5万平方米，地下三层、四层以停车为主，地下停车面积将达113万平方米。
亮点2
地下走廊交通综合体
总部基地东区规划把地铁站点和附近土地规划统一，地铁9号线将在丰台科技园站建成地下交通枢纽，实现人流和物流的分散，并与地下一层相连，建立服务于园区的商务、商业配套，包括会议、展览、商务会所、购物、餐饮、休闲娱乐等，形成明确的公共空间系统，将地下空间和地面空间打通，形成连续的、有功能的地下空间系统。总部基地东区的规划还强调了各个地块地下空间的衔接，四通八达的地下走廊将把总部基地东区连成一体。
亮点3
首个无地面停车区域
地下停车是一些发达国家大力发展的停车模式，东区规划综合考虑区位条件、功能定位和使用需求，将全部采用地下停车，停车位按照每万平方米60辆设置，停车位两万个，是其他同类区域的2倍，这片1.81平方公里的区域也将成为北京首个无地面停车区域。
亮点4
大型快速汽车充电站
总部基地东区积极推广新能源环保汽车，超前进行了充电站设施规划，配套建设充电站等相关设施，园区内将新建大型快速充电站一处，提供快速充电服务，在楼宇停车场内，将按照十分之一的比例配备慢充型充电柱，满足新能源汽车的需求。另外，总部基地东区内部建设的公交环线将采用电车模式，规划电池更换操作车间用地。
亮点5
智能运输实时发路况
总部基地东区还将大力发展“智能运输系统”统筹区内交通，可通过道路上的讯号板和手机等方式，为公众提供可靠、准确、及时的交通咨询，创造具有吸引力、便捷舒适的公共空间体系和公共交通体系，实现外部与内部交通的无缝连接，切实减少机动车出行。杨绮伟介绍说，园区将梳理地区公交场站，设置首末线10条，过境线12条，以满足公交出行需求，并在建设同时规划内部公交环线，形成一条小运力、新能源、高服务水平的内部环线。
亮点6
自行车循环林荫大道
总部基地东区还将打造良好的慢行系统。园区内将不设置围墙，把步行空间与机动车交通空间剥离，公共服务设施将围绕着步行公共空间，公共交通站点、停车场结合步行空间出入口设置，使步行方式与其他交通方式间形成良好的接驳。总部基地东区将以“公共租赁点设置+地块指标控制”的方式建立完善的地区自行车慢行系统，打造循环的林荫大道，结合轨道交通站点、公交车站等设置自行车公共租赁点，满足地区内部通勤需求。
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