近日，由前海控股负责建设的桂湾一路及临海大道地下道路、滨海大道地下道路、桂塆片区地下车行联络道、前湾地下车行联络道4条地下道路顺利取得消防设计批复。

作为前海地下交通系统的核心工程，建成后将实现桂湾、前湾核心地块地下通行的快速到发，为区域提供便捷的出行条件，减少地面车辆迂回，释放地面空间，提高出行效率，大大提升市民的出行品质，形成互联互通、充满活力的城市空间，对完善城市中心区路网系统、分离快慢交通、缓解交通拥堵具有重要意义。

4条地下道路规划总长约7.6公里，其中桂湾一路及临海大道地下道路起点至南坪二期，终点至沿江高速，为城市主干道，设计车速50km/h，双向六-八车道，共设17条匝道、人行通道15处，车行通道6处。滨海大道地下道路西起前海临海大道，东接月亮湾立交工程桂庙路跨线桥，为城市快速路，主路为双向六车道加集散车道，设计车速80km/h，与远期海滨大道A段相接。而桂湾、前湾地下车行联络道则依托临海大道地下道路构建，联系桂湾、前湾周边地块车库，将核心区产生的交通需求通过地下快速疏散至外围快速路，设计车速20km/h，双向四-六车道。其中桂湾地下车行联络道沿线设置22个地块接口，辐射桂湾核心区，解决桂湾核心区17个地块地下交通出行问题。前湾地下车行联络道服务前湾片区七、九单元集散交通，沿线设置19个地块接口，解决前湾高强度发展区域16个地块地下交通出行问题。

4条地下道路相互连通，构成了前海地下交通的核心工程，因地下道路开发体量大、功能多、开发主体多、与地块接口多，多点进出、火灾工况复杂等特点，导致消防设计难度极大。4条地下道路是由多个单体工程组成的隧道网络，目前在国内鲜有先例，也缺少针对性的消防规范。该工程消防设计的难点在于如何处理隧道与隧道，隧道与车库之间的连接方式，如何解决多条隧道之间的火灾报警系统的联动，如何组织好整体的防排烟系统，发生火灾时如何协调一致采取合适的救援措施。

在前海管理局大力支持下，面对众多设计难点，前海控股打破常规，改变以往项目各自为战的工作形式，将整个前海地下道路网络作为整体项目统筹消防设计，多次与市消防局针对项目难点专项沟通，全过程利用BIM模拟烟气场景、人员疏散场景，同时邀请国家建筑防火规范权威专家专项咨询，并赴香港、上海、苏州调研类似项目，总结经验教训。最终确定符合本工程特点、切实可行的综合消防体系，采用最先进的泡沫-水喷雾联用系统、室内消火栓系统、自动报警系统、机械防排烟系统及气体灭火系统、人员紧急疏散体系等。此外在消防报建文件中，根据市消防局所关注的重点，不仅表达各自隧道的单体，同时专篇论述整个隧道网络之间的相互关系和各系统的连接方式，做到整体网络清晰，相关消防联动措施合理可行，顺利取得4条地下道路的消防设计批复，为地下道路的施工奠定了基础。

该工程作为深圳市首批多点进出的地下道路项目，此次取得消防批复为深圳市后续地下道路开创了先例，同时也标志着工程取得阶段性进展。作为前海规划落地和开发建设的执行单位，前海控股将继续发挥新城建设主力军作用，全力推进立体化地下道路建设，全面统筹、精心组织设计与施工，高品质推进各项工作。