14日，记者从南昌市城乡规划局获悉，红谷滩新区城市综合交通规划出炉，将构建“八横四纵”干线道路网络。

    据规划方案显示：研究范围涵盖南昌大都市区相关区域；规划范围包括红谷滩中心区、红角洲、凤凰洲及九龙湖新城片区；规划年限近期为2020年，远期为2035年。

    道路交通系统 

    对外通达则要构建“八横四纵”的干线道路网络，规划干线道路网络总里程93.5公里。其中快速路“四横一纵”，总里程43.2公里，“四横”分别为：玉屏东大街、前湖大道、祥云大道、生米大道，“一纵”为昌九大道；干线性主干道为“四横三纵”，总里程50.3公里，“四横”分别为二七通道、庐山南大道、南斯友好路、抚州大街，“三纵”为丰和大道、华南大道、昌西大道。

    在打通内部道路上，结合昌九大道的改造，打通横向贯通昌九快速路沿线的次干道与支路，此外，尽可能打通内部片区间的联络通道，构建细密的道路网络。红谷滩新区主干道路网密度达1.49公里/平方公里，次干道密度达1.27公里/平方公里。

    客运枢纽和公交场站规划 

    在客运枢纽规划方面，红谷滩新区共规划包含南昌西站枢纽、崛起广场枢纽在内的11个客运枢纽，其中南昌西站枢纽和崛起广场枢纽为核心枢纽，其余为一般枢纽。南昌西站枢纽以南昌西站为主体，依托快速集疏路网体系的建设，打造包括国家铁路、城市轨道、长途客运、公交、停车、慢行系统在内的，集各种方式于一体的综合交通枢纽，提升区域辐射力。崛起广场枢纽则以崛起广场为主体，打造包括城市轨道、公交、停车、慢行系统在内的，集城市候机、轨道及公交出行、停车、休闲功能于一体的综合枢纽，提升片区辐射力。

    在公交场站的设置上，全面落实公交优先发展政策，在覆盖盲区加密公交场站，采用“小而密”的布局，全面提升公交服务水平。规划新增公交场站3个。

    慢行系统和品质交通

    慢行系统上的规划体现在红谷滩中心区打造立体都市，构建地下-地面-二层全天候步行系统，实现拓展城市功能、疏解城市交通、提升城市景观。地上则围绕重要步行廊道及景观带打造立体过街系统，解决核心区地面交通拥堵的问题，提升步行出行空间品质和连续性。

    地面则建立以地面通道为主的中短距离出行系统，实现地块之间的高效衔接，形成四通八达、便捷连续的步行和自行车出行网络，促使中短距离通勤、购物、休闲等出行采用步行和自行车等慢行交通方式，在重要步行廊道布设连廊。

    地下依托红谷滩核心区轨道交通站点，通过构建地下通道，将轨道站点连接成群、将轨道站点与周边主要建筑地下开发空间相互连通，形成融合步行交通、轨道交通系统和地下商业开发空间的地下空间步行系统，满足站点周边步行需求、轨道交通换乘需求、地下商业开发需求以及提升周边商业活力。

    品质交通上，规划要求筛选出红谷滩中心区内适合进行精细化改造的道路，并根据道路功能对其进行分类，包括交通干道类、社区生活类和商业综合类。针对不同功能的道路，提出了不同的改造思路。

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