3月23日，贵阳市交通委员会与贵阳市交管局等多家单位举行专题会，研究大营坡、花果园片区交通改善。市交委将与其他相关部门逐步建立横向协调机制，牵头协调解决涉及多个部门和单位的交通工作问题，发挥在全市交通工作中的主导作用。

    根据分析，大营坡交叉口观山东路至新添大道左转（调头）排行车流较大，大营路公交首末站道路被占，仅一条车道，北京东路调头至大营路要绕行，以及贵乌路与新添大道交叉口车辆连续变道和大营坡中大国际车流出口、开口等设置不合理，导致大营坡片区存在交通拥堵。为此，大营坡片区今年将建设黄山冲路、化工路、贵沙路共计5.2公里；续建轨道交通1号线，新建轨道交通3号线；开通运营BRT1.5环通道、启动乌当通道一期工程建设；公交场站将启动大营路首末站建设。

    根据远景规划，大营坡片区“五纵五横”骨架路网将于2020年全面建成，极大提升大营坡片区的交通承载能力：“五纵”为市北路——中华北路、财经西路——春雷路——宅吉路——盐务街、新添大道——宝山北路、新添二道、北1.5环；“五横”为北京路——北京东路、贵沙路——百花山路、观山东路、化工路、林城东路延伸段。林城东路延伸段、新添二道将有效分流老城区至观山湖区、乌当的过境性交通流。化工路、黄山冲路、贵沙路等道路建成后，将形成布局合理的片区骨架路网。届时，大营坡片区将拥有2条轨道交通线、2条BRT廊道，约80条常规公交线路，极大提升公交运力，优化出行结构，方便居民出行。

    由于人口密度较大，花果园片区高峰时段一直存在交通拥堵。为此，2016年至2018年期间，花果园片区将打造智慧交通系统，建立交通信息提示系统，利用摄像头、测速仪等设备，实时统计道路运行情况；建立交通监管系统，实时监控道路；建立公共交通优先系统，结合车载GPS、车载芯片，通过公交车辆位置追踪实现到站预告等；建立智能停车系统，实时统计停车场使用情况，建设综合智能交通指挥中心等；逐步完善医院、商场、学校等配套设施，减少区域对外出行。

    花果园片区将规划形成“七横六纵”骨架路网结构：“七横”为百花大道——大桥南路、松花南路、遵义中路、中山南路——惠隆路、贵黄公路——朝阳洞路、都会大街、太金线——玉厂路；“六纵”为贵遵高速——改茶大道、甲秀南路、延安南路、中山西路——中山南路——公路中路、花果园大道、浣纱路——花溪大道。

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