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2013-7-24 11:38:36 |
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【设计说明】 “我有很多关于画廊的设计，但是每一个设想都是新实验； 我不一定要强制它成为什么，而是发现它想成为什么。” Thomas Ermacora在描述他的莱姆码头艺术馆设计时如是说。这座艺术馆坐落于Vyner街和摄政运河之间的Hackney新创中心区。设计师希望艺术馆成为一个“文化改变的加速器”，它将艺术，技术和社会企业在未来积极乐观的融合起来。所有的这些特质，使得莱姆码头艺术馆完美的呈现了“未来适宜性”。
随之，每一位发言人就此话题，提出一个现有的例子，去阐述“未来适应性”。
首先由Alessandra Cianchetta，总部设于巴黎AWP的创始合伙人，开始介绍他们的关于巴黎拉德芳斯区的（La Défense region）总体规划；接着由Andy Groarke描述Carmody Groarke建筑事务研究所建造的临时项目——费灵站（The Filling Station），一座由加油站改成的饭馆；最后由Lewis Kinneir，同样来自Carmody Groarke，提出一个建立在西斯罗机场闲置土地的案例。
Cianchetta开始描述拉德芳斯商业区（La Défense，巴黎著名商业区，每日50万客流量），她认为这是“由工程师设计的不逻辑的规划”。如同其他典型的现代主义项目，通过迷宫样的空间，车道与人行道彼此独立。“我们受够了这样的情况了！”她说。
该地区并没有纵观全局的整体设计理念，因为她始创建于20世纪50年代末，整个AWP都知道，她的单一功能性不能适应现代都市的要求。首先，她旨在重新连接区内其他功能区域，以及拉德芳斯区和巴黎其他区域。
然而，整个区域的规划理念在贯彻一句简单的逻辑：“死板注定失败”。为了解决这一问题，AWP提出简单的方案：例如去掉现有的巴黎中轴线，允许适当的入侵。这为未来发展，提供了灵活的框架。
随后，Andy Groarke将话题从欧洲最大的商业区转移到伦敦国王十字火车站（King’s Cross Station）附近的一个小场地上。该场地原本计划用未来几年时间开发，但是Carmody Groarke建筑研究所提出了一个“同时使用”的概念，来改建这一“现被废弃的加油站”：从改建该加油站成为一个餐馆开始，来进行“如何让人们开始相信这是可去之地”的测试。
这样的加油站改造设计，既非永久、也非暂时的，它是一个空间最终发展结果的先驱。这仅仅是是一个临时性测验，一个向世人宣告永久性试验开始的声明。这样的“临时性”使得它更具现实意义：这样短时间的临时性项目可以灵敏的控制成本，避免造成损失。
Groarke将其描述为“不平衡和活化状态”，该场地的天性就是常边常新，这样使其一直维持受欢迎的动态，它同样以这样敏感多变的方式，与临近的运河从新连接。
最终，Carmody Groarke的另一项目被谈到，该项目全部完成预计耗时25年。该场地是希思罗机场跑道旁大片的废弃的农业用地。尽管这一场地如此荒凉没落，但是他因为地处伦敦绿化带的一部分，土地被列入国家二级保护，因此限制了它的发展。
Lewis Kinneir在讨论中为大家介绍如何规划发展这一区域：1、获得绿带的授权；2、不影响飞机飞行；3、开放私人土地价值。这些方案尤为巧妙。
该规划取决于场地地表下的砾石层。这些砾石被挖出来，将会用作混凝土板的制作，替代泥土来保护绿带。其余的将会出售给伦敦市其他地区建设。在25年后，在地表，该场地最终会被改造成一个公共公园，连接邻里，提供适宜环境；在地下，则是一个巨大的混凝土仓库，可以作为一个位于市中心的陪送公司仓库，如亚马逊。
以上三个项目高瞻远瞩，利用二分法，长远的考虑了未来可能出现的矛盾。无论是商务/休闲区，临时/永久性建筑，还是公共/私人空间都能够涵盖。“未来适应性”提出了关于城市设计新思路：不受制于老式思维，兼容现代都市规划的多样性和机遇性。 |
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