慕尼黑正是其中的一例。作为欧洲一流的城市，慕尼黑的简洁典雅仍然颇具魅力，它与周围的环境有着明显的界限。它并不是“中间的城市”，也就是说，它并非是城市和乡村的交叉体，它与伦敦、莱茵河-鲁尔这些都市区域有着同样的分量。新兴地区主要是在市中心的棕色地带上发展。例如，在位于诺伊斯街边的A9高速公路和废弃的货运铁道之间的一个40多公顷的重工业遗址上建设新区。无可否认，那条道路并非理想之地：高速公路、货运铁道……然而，此地却非常接近慕尼黑著名的施瓦布地区，因此，有必要将这个角落改造成为一处一流的场所。行政部门与此地管理者合作，于2004年举办了一个都市设计竞赛,目的是在创造1200到1400个居住单元和12000个办公场所的同时,为人民提供一个赏心悦目的环境。竞赛胜出者是由AndréPerret、IlanaLewitan和RainerSchmidt景观设计事务所组成的团队，他们不仅为这个公共空间设计出了独具特色的方案，而且这个设计将诺伊斯街这个工业区变为了一个著名的公园城市——施瓦布公园城。

    为了促进这个新兴的城市的发展，规划师们指出，首要的条件是将它与高速公路的喧扰隔开。因此，他们沿着高速公路建立了一座宽度为20米的办公楼作为隔音障，其中七层面向公路，五层面向新兴区。为了突出此地，他们在末端建立了两个醒目的路标：北边一座20层高的塔楼作为序幕，南面25层楼高的办公楼作为终点。无论人们从哪一个入口开车进入慕尼黑，都会很轻易地看到这两个高大的路标，例如，当人们从加米西高速公路进入市区的时候，可以很清楚地看到弗洛恩克奇。高速公路旁边这些高大的建筑吸引了人们的视线，它们为这个新兴区提供了开放的空间效果。设计师们提出在办公楼前建设一条宽阔的公共场地，并将它用来作为整个地区的南北中轴线。而另一方面，设计师在这个场地周围修筑了商业楼，这些楼房高达10层。

    在后面是施瓦布公园城的居住区，它远离了高速公路的嘈杂和烟尘。规划师的灵感来源于一个历史上著名的实例：20世纪初慕尼黑著名的建筑师西奥多·费希尔在高速公路的另外一边建造的海德居住区。这个居住区是由东西走向的公寓群和一排排的绿化道组成。规划师为他们的居住区设计的总规划如下：东西走向的街道从办公带延伸至废弃的铁道；L形的居民楼群以点状分布于街道两侧。以前的工业场地与这个结构和谐一致。

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