近日，《杭州市城市综合交通专项规划修编（草案）》正式在杭州市规划局网上公示。公式内容包括杭州的铁路系统规划、航空枢纽规划以及城市轨道交通规划。未来，杭州将拥有1条直达机场的中轴快线，6个铁路客运站，180公里组团联络线，从而打造一个高效立体的时空圈。 

    今年，杭州市委城市工作会议正式提出“拥江发展”战略。未来的杭州，要实现从“三面云山一面城”到“一江春水穿城过”的完美转变。对于这一城市发展战略，本次综合交通专项规划有着深刻的体现。

    为了构建“一环一轴六向”铁路枢纽布局，打通大城西、大江东的对外联系，杭州未来将形成杭州站、杭州东站、杭州南站、杭州西站、机场站、江东站等六大客站及若干中途客站的枢纽布局。

    考虑到目前钱江大桥、钱江二桥等铁路过江通道已经趋于饱和，未来可增加的过江列车流量有限。所以，本次规划从杭州铁路过江通道既有流量扩容的角度出发，打造由望江门越江隧道、钱江二桥、钱江铁路新桥、江东铁路越江隧道、富阳铁路新桥组成的“一轴两翼”过江通道体系。

    同时，结合此前由浙江省发改委、杭州市政府和上海铁路局联合上报的《杭州铁路枢纽规划》（2016—2030年），杭州远期将形成衔接上海、南京（北京）、合肥、黄山、武汉、南昌、温州、台州、宁波等9个方向，沪杭、宁杭、商合杭、杭黄、杭长、杭甬、杭临绩（杭武）、沪乍杭高铁、杭温、杭绍台、沪杭城际，以及沪昆、宣杭、萧甬铁路等14条干线（11条高铁和3条普速铁路）引入的大型放射形枢纽。

    未来，这6个铁路客运站加上这14条干线和“一轴两翼”过江体系，将辐射整个浙江省，构建浙江省铁路1小时时空圈。

    一条中轴快线

    为满足杭州城市国际化要求和落实《杭州市城市总体规划（2001—2020）》（2016年修订）方案，构建集高速铁路、都市圈轨道、城市轨道于一体的轨道交通网络。杭州的城市中轴快线正式提上日程，它的出现将加强城市轨道对铁路和航空枢纽的服务。

    按照初步方案，中轴快线西起杭州西站地区，东至萧山机场片区全线设置一座车辆段和一座停车场，全线计划设置13座车站，其中12座为换乘车站，全长50公里，全程旅行时间45分钟。

    大家最关心的沿线13座站点依次为：火车西站—中央公园站—阿里巴巴站—西溪湿地站—文三路站—沈塘桥站—西湖文化广场站—火车东站—御道站—钱江二路站—萧山高教园站—萧山科技城站—萧山机场站。当然，这只是初步研究方案，最终方案以规划公示为准。

    根据此次规划的内容，中轴快线可与在建的8条地铁线路进行换乘，并预留了与远景多条线路的衔接，基本上可以实现一次换乘、服务全市的目标。

    180公里组团联络线

    在现行规划中，杭州的城市空间结构为“一主三副六组团”，其中“三副”是江南城、临平城和下沙城。“六大组团”包括：余杭组团（未来科技城）、良渚组团、瓶窑组团、义蓬组团(大江东新城)、瓜沥组团和临浦组团。

    这些副城、组团分布在主城区东南西北各个方向上，有些彼此之间相隔遥远，比如从良渚到临浦，走绕城高速有60多公里，即便从主城区走，也有50公里。

    所以，本次公示的综合交通规划将在“四纵五横”快速路网的基础上，再打造一条“中环线”。“中环”又称组团联络环线，位于绕城高速和“二绕”之间，全长180公里左右，主要将杭州各个副城和组团连接起来。

    据了解，“中环”将采取“快速路+公路”的形式，即人口密集的地区按快速路形式建设，人口稀少的地方按公路形式建设。未来，“中环”将成为连通都市圈杭、嘉、绍三市的又一条快速交通环线。举例来说，这条中环线建成以后，大家就可以沿着这条快速路，从柯桥或者海宁出发，一路畅行至余杭、瓜沥、临平等地，免去很多拥堵的烦恼。

    另外，穿城而过的沪杭甬高速公路对杭州的城市发展造成了一定制约，未来规划沪杭甬高速绕城高速以内段调整为城市快速路，消除绕城高速公路对城市空间发展的阻隔。

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