中心跟着公园走，这是从美国纽约到英国伦敦再到中国，一系列城市中心发展的成功案例总结而来的经验。如今的渝北区发展趋势也正好印证了此结论。 

    渝北区已形成了以中央公园板块为核心、同茂大道为商务中心轴连接悦来、空港的空港经济区。以中央公园为界分东西，比肩纽约中央公园的区域划分形式，纽约中央公园的上东区，对应的便是重庆中央公园板块及以东的区域——空港东区。空港东区早已改了无商圈、落后的样貌，是渝北区最早成熟的区域，汇聚城市繁华，商业中心地位更是不言而喻。空港西区则是以悦来为核心，依托中央公园正在快速发展。 

实景图

    空港东区中心地位与得天独厚的中央公园相依 

    中央公园板块，放眼整个重庆，只此一处。地处核心位置，实现空港东区罕有的规划先行，商业、交通、行政服务配套都已达到城市级配套的标准。 

    行政服务配套。重庆日报和重庆市检察院的大楼新建成。重庆市新闻发布中心、报业集团已搬迁至中央公园。重庆渝北国土局、地质勘察院、重庆文化艺术中心、重庆档案、重庆有线电视台、重庆人社局、党校、重庆渝北行政中心确定落户。 

    商业配套。中央公园板块总商业规划超200万平方米，以中央公园为核心，形成“左商务、右消费”的商业布局，3公里范围内辐射整个空港经济区。 

    交通配套。中央公园板块规划了“三纵四横”轨道交通以及“七纵七横二环”城市快速路网。双凤立交、同茂隧道通车，打通中央公园的城市沟通命脉。地铁10号线一期全面开建、轨道3号线北延段正在开展架梁工序。 

位置图

    以世界级城市中心的雄图进行规划和打造的中央公园板块不负众望，成为空港东区的区域中心。板块的发展也离不开进驻的各大房企的推动。仅香港置地和招商地产联合打造的公园大道项目，就有40万方的商业集群配套，作为一座城市的品质典范，以区域引领者地位，助力区域繁荣度发展的同时，也让区域获得更多关注度，重庆最热的板块、重庆新中心的格局正逐步形成。 

    江北机场国际枢纽冲刺，空港东区打造全国大型复合航空枢纽 

    通过同茂大道与中央公园连通的重庆江北国际机场，在2015年上半年完成旅客吞吐量1562万人次，在中国八大区域性枢纽机场中排第4位，比上年增长11.4%，增速位居中国八大机场之首。 

    在“十三五”期间，我市力争开工第四跑道和T3B航站楼，并启动第五跑道规划研究和总体规划修编，江北机场将冲刺全国大型复合航空枢纽，预计到2020年吞吐量达到5200万人次。同时，空港东区以交通等为主体的重大基础设施加快推进，成为全市重大交通枢纽的聚集地，铸就城市的财富枢纽。 

实景图

    中央公园快速发展的裂变效应，空港东西两区成重庆对外窗口 

    城市中心跟着公园走，空港西区正依托中央公园板块快速发展。悦来的国际博览中心于2013年建成，并成功举办了“渝洽会”、国际车展、文博会等13次大型展会，展出面积达100万平方米，会展直接收入达6亿元，拉动消费43.4亿元。如今的悦来，已成为重庆长江上游的会展之都。空港东区中央公园、空港与西区悦来构成联贯之势，打造重庆的对外窗口。 

    对于重庆而言，空港东区将是未来最值得期待的名片之一，是重庆接驳世界最近的地方。区域的发展，离不开房企的助推。香港置地与招商地产以独特超前的选址眼光，落址中央公园。自公园大道入驻空港东区以来，便彰显出最纯粹的高端产品特质和强大的品牌号召力，区域中心地位跃然而上，以其自身所带的配套以及领军性的带头作用，促使区域的发展、成熟起来。

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