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黄河特大桥效果图
26日，我省第二批4个交通重点项目集中开工，总投资83.3亿元，其中高速公路项目3个，水运项目1个。涉及我市的有济源至洛阳西高速公路(以下简称济洛高速)和郑州至西峡高速公路(以下简称郑西高速)庙子枢纽互通工程，这两个项目的开工动员会分别在济源和栾川举行。
1.济洛高速：预计2020年建成通车
该工程概算投资47.86亿元，计划于2020年建成通车。
设计：全长约42公里，洛阳境内长约23公里
该项目北接在建的济阳高速(济源至阳城)，向南经济源市境、孟津县境，与宁洛高速相接。
项目起点位于济源市大峪镇庙前村东，路线向南经陈庄、西坡后折向东南，在东庄村东跨越砚瓦河及S319后沿河东侧前行，向南经枣树庄东、江树沟西，在东高天窑东侧再次跨越砚瓦河，向南经马场村东、碾盘凹西、祖师庙东、柳沟西，至河东村东与S310相交，设小浪底北互通式立交，再向南经会察沟后，设大桥跨越黄河，进入孟津县境;经南庄东，在辅驾庄西设小浪底南互通式立交，随后折向西南与S317相交后，经高家岭、斗岭西、陈家寨东，至相留村东侧与S312相交，设孟津西互通式立交，向南经班沟西、东达宿东、西小梵西、英古东、西杨沟后，与连霍高速交叉，对现有的任庄枢纽立交改造后顺接宁洛高速。
项目全长约42公里，其中济源境内长约19公里，洛阳境内长约23公里。项目设计为双向四车道标准约35公里、双向六车道标准近7公里，全线设计时速为100公里。
全线设黄河特大桥一座，全长约1951米，大桥26座，天桥20座，涵洞41道，互通式立交5处，分离式立交2处，服务区2处，匝道收费站3处，养护工区1处，监控分中心1处。服务区及收费站地点如下——
●济源西服务区：位于济源境内，小浪底北收费站北。
●孟津服务区：位于孟津境内，孟津西收费站附近。
●孟津西收费站：位于孟津境内，小浪底南收费站南。
●小浪底北收费站：位于济源境内，小浪底北。
●小浪底南收费站：位于孟津境内，小浪底南。
意义：黄河两岸联系更紧密
该项目将济阳高速、宁洛高速连为一体，在洛阳和济源西部形成便捷的跨黄通道，将进一步提升黄河通道的通行能力，加强黄河两岸的联系，实现地区之间的优势互补，带动区域经济协调发展。
同时，该项目使王屋山、小浪底、古都洛阳等连为一体，将促进区域旅游联动，加强黄河两岸的旅游事业，带动其他旅游业的发展。项目建成后，将成为济源、洛阳两大产业带之间的重要纽带之一，对加快区域城镇化进程，进一步完善区域内的交通环境，为实现中原崛起、在中部地区率先崛起提供强有力的交通保障。
2.庙子枢纽互通工程：郑西高速的重要枢纽
该工程概算投资6亿余元，预计于2020年建成通车。
设计：采用Y型互通
庙子枢纽互通工程位于栾川县庙子镇，路线全长2.89公里，项目总占地298.8亩，采用Y型互通，路基宽13米，设计时速为80公里，由6条单向双车道匝道组成。
意义：将完善豫西南山区高速公路路网
该项目是郑西高速尧山至栾川至西峡段的重要组成部分，为洛阳至栾川高速、郑西高速尧山至栾川段和郑西高速栾川至双龙段的枢纽互通工程。
该枢纽互通式立交的建成，将有助于豫西南山区高速公路路网的进一步完善，提升高速公路的服务能力，推动豫西南地区精准扶贫工作，加快区域经济发展。
相关信息：郑西高速尧山至栾川段已开工
郑西高速尧山至栾川段已于今年9月正式开工，项目全长约78.8公里，总投资约105亿元，起点位于平顶山市鲁山县赵村镇西侧，顺接郑西高速郑州至尧山段，向西到达我市栾川县后与洛栾高速连通。该段与311国道平行，为双向四车道标准，设计时速100公里，从东向西依次设车村收费站、白云山收费站、龙峪湾收费站。
郑西高速栾川至西峡段建成后，将东连二广高速，西通沪陕高速。届时，一条以郑州—许昌—平顶山—洛阳—南阳为轴线的豫西南大通道将形成。嵩县、栾川等我市南部县区的居民向东至郑州、向西至西安将更便捷;郑州到嵩县、栾川不必再绕行连霍高速或郑少洛高速，车程将缩短约1个小时。
3.还有两项工程同期开工
三门峡黄河公铁两用桥公路南引桥及南引线工程：
该项目向南通过南引桥及南接线连接连霍高速，向北通过北引桥及北接线连接已建成通车的侯平高速运城至平陆段，在三门峡和运城间形成便捷的跨黄高速通道。该项目的建设，不仅可分担现有G209线上的大部分交通流，减轻G209线三门峡黄河公路大桥的运营压力，为城市发展提供一条快速通道，而且将黄河及南北岸的旅游景点有机联系起来，形成丰富多彩的旅游道路;将进一步增强骨架路网间的相互连通，增加我省在西北部的出省通道，增强豫、晋、陕三省之间的联系，极大满足“黄河金三角”经济协作区之间的经济发展需要。
沙河漯河至北汝河口航运工程：
包括71公里四级航道整治、漯河船闸、马湾船闸、西陈航运枢纽、漯河港舞阳港区(500吨级泊位4个，设计年吞吐量89万吨)及改建碍航桥梁5座，总投资17.3亿元，计划2018年6月建成通航。工程建成后，将弥补我省内河航运短板、优化河南综合交通运输结构，有利于促进河南对外开放、节能减排及融入国家“一带一路”和“长江经济带”战略。
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