在济南，借助南高北低的地势条件，大部分河流都是由南向北流入小清河，这就意味着后者在汛期承担着重要的泄洪作用。8月7日，记者了解到，小清河全线有望复航了。

    市滨河新区建设投资集团董事长宋卫东在接听12345市民服务热线时介绍，近几日的强降雨中，小清河最高水位不到22米，距离其百年一遇的标准水位还差2.5米，完全能满足泄洪需求。

    与城区其他河道不同，小清河除了作为景观和泄洪通道外，还有一项重要职能就是通航。宋卫东认为，目前小清河的开发还存在一定问题，首先是沿线没有形成较大的景观，只有一条河，游客来看什么是关键。

    其次，虽然河道本身已完成截污，理论上没有直排口，但城市污水处理设施饱和，处理不了的污水还有可能从溢流口流入河道。此外，雨污分流后，还存在雨水管道私接乱排的现象，还需加大管理力度。

    记者了解到，省内相关部门目前已在研究将小清河全线复航事宜，届时不光是游船，货船等可能也能通过小清河航行，上述情景若能实现，这将对城市经济和企业发展带来重大利好。

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    小清河曾断航14年

    小清河开挖于1130年，源出济南西部睦里庄，与黄河南堤大致平行东流，在寿光市羊角沟入海，全长约237公里，曾是省内唯一河海通航的河道。

    曾经的小清河航运繁忙，金元之后，以运盐为主，又被人称为“小盐河”。以黄台港为例，在清朝末年曾是小清河源流最大港口，两岸停泊的船只可达300多艘。该港口进口物资以原盐为主，其次是粮食和农副产品；出口物资以沙石料为主，其次是煤炭和化肥等，这些也都是小清河航运的主要货物。上世纪60年代，为了开发胜利油田，还有大批建材运往下游。

    1997年，小清河停航，直到2011年部分河段复航，此后又走走停停多次，目前以游船为主，通航河段西至五柳岛，东至东环码头，但大多数时候处于门可罗雀的状态。

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