自从有了规划，就有了橡皮擦。因为有橡皮擦，在做规划的时候就可以任性，划错了不要紧，擦了重来就是了。

    不过，实践证明，规划在做草图的时候，使用橡皮擦是为了慎重。如果城市规划落实以后还频频使用橡皮擦，动不动就推到重来，任性过头，那就是城市和市民的灾难了。

    有媒体报道，三亚荔枝沟路事故频发，有关部门将取消中间三四米宽隔离绿化带，根据三亚2015城市治理管理年行动方案，除取消荔枝沟路全路段绿化带外，迎宾路和凤凰路部分路段道路中间的绿化隔离带也将取消，以提高道路通行能力。

    很早时候，就有领导说，要把海南岛当一座城市来统一规划。新上任的海南省长刘赐贵，在省规划展览馆调研时指出，要抓紧着手实施经济社会发展规划、城乡总体规划、土地利用规划的“三规合一”，科学指导各类规划合理衔接，落实“全省一盘棋”的要求，真正把海南岛作为一个大城市来统一规划、建设和管理。

    有行家说，城市规划要有超前意识。1956年武汉长江大桥落成，看到桥面双向4车道，很多人都觉得浪费。当年为了营造通车典礼的氛围，曾动员武汉市所有的汽车都去排队过桥，据说也很难组成百辆汽车的车队。如今半个多世纪过去，这座桥虽然有些拥堵，但车流畅通，设计和建造诸方面都经受住了时间的考验，没谁说把这座老桥推到重来。

    还有行家说，现在的规划却不一定超前了。众人诟病的海口龙昆南路改造，竣工不过10年。绿化带太宽，高峰期堵车，有人点评说道路不像道路，公园不是公园。如果取消绿化带，大笔的钱扔了不说，通行能力不一定能得到多少提高。因为决定城市通行能力的因素很多，有路口制约，还有过街通道的干扰，绿化带取舍，使得决策者很是尴尬。

    也有行家说，绿化带与通行能力有关，但关系不是很大。香港城市干道路面都不宽，也少有绿化带，但城里的车速很快，基本能保持60公里的时速，通过能力并不弱。高速公路一般也只有4车道，为什么通行能力很强？城市道路除了一味拓宽外，还可以向管理要效率，仅仅是行人可以随意横穿马路，电动车强行，就可以大大降低通行能力的。

    又有行家说，城市道路规划要有全局意识。城市如一盘棋，四通八达也是通行能力。海口市4年打通了32条断头路，所以扛住了机动车保有量达到54万辆，高于全国平均水平的压力。此路拥堵，绕道通行，不怕绕，就怕堵、交通广播为什么听众很多？其中路况信息很重要。但绕道的前提是能绕出去，死胡同没法绕道，只能一条道走到黑。

    城市规划，在纸上的时候可用橡皮擦，等到落实到了地上，规划图成了地图，那就慎用橡皮擦了。有钱也不能拿纳税人的钱任性，规划失误是最大的败家子！

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