记者从汕头市交通运输局铁路管理科了解到，由于汕头已具备建设轨道交通的经济条件和实力，经济总量和人口规模都达到国家有关轨道交通建设的标准，所以目前正规划建设轻轨。

    汕头规划的轻轨线路拟采取的方案为跨座式单轨型轻轨，建设将分为近期、远期和远景三期完成，即中心城区4条线路、1条支线和外围覆盖至澄海、潮阳、潮南的3条市域线路。这些规划，目前正在公开征求各界意见。

    预计一公里造价2亿元

    “建设轻轨是汕头城市发展的必然趋势，也是必然的选择，目前汕头已经具备建设轨道交通的经济条件和实力，经济总量和人口规模都达到国家有关轨道交通建设的标准，并保持着良好的经济发展势头。”汕头市交通运输局铁管科一位负责人对记者说，截至目前，全市机动车保有量已超过100万辆，汽车保有量的高速增长对城市交通造成了巨大的冲击，交通供给与需求之间矛盾不断激化，交通拥堵直接影响着城市居民的生产生活质量。

    也就是说，汕头的城市发展经济总量和人口规模都符合了国家现行关于轨道交通建设的标准，同时通行现状也使得汕头市交通部门开始着手规划这座城市的轨道交通。

    根据国家相关规定和汕头的实际情况，刚刚发布的《汕头市市域轨道交通线网规划》公开征求意见稿中透露，汕头市域轨道交通线路建设将分为近期、远期和远景三期完成，即中心城区4条线路、一条支线和外围覆盖至澄海、潮阳、潮南3条市域线路。

    其中，近期计划于“十三五”规划中后期（即2020年）开始投入建设，由1号线一期与3号线一期2条线路组成，线网总长44.3km。

    “拟建设采取的方案是跨座式单轨型轻轨，预计1km造价2亿元。”汕头市交通运输局铁管科一位负责人对南方日报记者介绍说。

    汕头规划的轻轨线路拟采取的方案为跨座式单轨型轻轨，建设将分为近期、远期和远景三期完成，即中心城区4条线路、1条支线和外围覆盖至澄海、潮阳、潮南的3条市域线路。

    远景城轨路网超200公里

    汕头市委、市政府要求将建设现代综合交通运输体系提升到发展战略高度的要求，构建城市快速公共交通网络，助推城市转型发展，倡导低碳、高效的交通出行方式。

    记者从汕头市交通运输部门了解到，为贯彻以上要求，经分析调研，目前的汕头出行结构主要是以通勤出行、短距离出行为主的模式，因此在站点的规划和布置方面，交通运输部门首先考虑了学校、医院、生产生活等日常通勤场所。

    规划在2020年投入建设的近期轻轨线网总长44.3公里，就考虑以上情况设置了站点共计31座，换乘站1座。

    而按照远期到2030年的方案概述，将在2020年线网基础上，实施1号线二期、2号线及3号线二期，线网总长100.5km，设站61座，换乘站3座。远景方案则是在远期线网1、2、3号线城市骨干线的基础上，增加5条线，其中1号线支线和4号线为城区辅助线，R1、R2、R3号线为市域线，全网线路全长201.6km。

    市域快轨主要是为中心城区与郊区的通勤客流服务。记者从汕头市交通运输部门了解到，轻轨相比公交车等其他交通方式具有其显著的优势，如速度快、运量大、安全性能好、正点率高等特点，将极大改善乘车感受，实际上也是提高了汕头市民的生活质量。

    汕头规划的轻轨线路拟采取的方案为跨座式单轨型轻轨，建设将分为近期、远期和远景三期完成，即中心城区4条线路、1条支线和外围覆盖至澄海、潮阳、潮南的3条市域线路。

推荐阅读:

安徽：合肥将建绿色生态道路

湖北：竹溪建成万亩红豆杉景观带

深圳：整合改造茅洲河两岸景观

青海：13条道路绿色景观提档升级