人类社会发展至今，物质财富的积累给人们的生活、生产带来了极大的便利，交通给人们带来了前所未有的方便，天上有飞机、海上有轮船，地上有火车、汽车，这一切都给地球村的村民们带来了无限的便捷。然而，最能给普通民众带来便利的交通道路——汽车道路却很难满足人们的需要。特别是城市堵车问题，已是一个世界性的难题。尽管城市堵车原因众多，但我认为最主要的是道路的设计和红绿灯限制以及人车混道，具体体现在以下几方面：

    首先，道路的设计缺陷。我们现有的道路，无论是普通道路，高等级公路或铁路都存在先天的设计缺陷，表现为：没有考虑过往行人的通行问题和车辆调头（左转弯行驶的问题）。

    第二，红绿灯限行。由于道路设计的缺陷，使所有的交叉路口都使用红绿灯限制车辆通行，使本来就拥堵的路口更为拥堵。

    第三，人车混行。人车混行也是交通拥堵的一个重要原因，特别是横穿公路。由于道路设计没有给行人留一个通行的地方，靠斑马线通行，与车辆共用一条道路和同一平面，不但埋下安全隐患，也给交通拥堵埋下了祸根。

    为了克服和解决上述问题，我通过数次到十字路口（包括昆明市和楚雄市）观察和思考解决办法，设想了一个解决拥堵的设计建设方案。本方案的内容可概括为：“十字路口分层走，左转车辆先右行，人车各有专用道，遵守规则永畅行。”具体内容是：

    一、十字路口分层走。即十字路口左右车道和前后车道分两层行驶，或左右从上层或前后从上层，另一方从下层行驶，车道不在同一层面交汇。

    二、左转车辆先右行。凡欲左转的车辆欲左先右行至专设的横过通道转入正道行驶。根据具体情况在500M至2000M（可据实确定）左右设置左转车道和人行横过公路的专用通道。

    三、人车各有专用道。通过前面的处理，人行通道和车行通道可达到专用，任何车辆可在有专用过道的地方左转或调头，行人禁止横穿公路，因在500M至2000M左右的范围内就有人行横过公路的专用通道，实现人车各有专用道。

    四、遵守规则永畅行。通过上述方案的实施，只要人们遵守交通规则，各行其道，可永保交通畅通无阻。

    堵的原因是因为不畅通，解决不畅通的方法就是疏导，疏导的根本方法就是各行其道，永不停留。本方案正是为解决上述难题而设计的。其优点有以下几点：

    一是以人为本。据观察统计，人们步行绕道一般不超过500－2000米（还不包括办理急事或赶时间）。如果发现目标地近在咫尺，仅隔一条公路或铁路等，人们会不考虑安全（即使考虑也难保万一）地从最近的距离达到目标地，甚至翻越护栏。这样做虽然危险，但捷径、高效。我们修公路、高速公路、铁路不正是为了快速、高效到达目的地吗？然而，我们的设计建设者们却没有为人们横过公路、铁路留下快速、便捷安全的通道，虽有斑马线让行人横穿公路，但人车混道给交通拥堵和行为安全带来了极大的隐患，近年交通事故频发已充分说明。本方案通过对人们追求便捷、高效，并考虑人的安全出发，在十字路设置左转车道与人行横道相联系的人行横过公路、铁路通道，取消人车混行，从而保障人的安全，实现人文关怀。

    其二，节约时间，提高车辆的通行。本方案取消了红绿灯的限制，节约了时间，提高了车辆的通行。

    其三，节约交通成本，节约人力资源。交通拥堵，需要大量的交警指挥疏导，特别是很多交警顶着烈日和暴雨，不畏风吹日晒，精神可嘉，值得学习和尊敬。但长期的风吹日晒和与机车排放物接触，对人的身心健康有害，不符合人本精神。并且，大量的人力投入，却仍然解决不了交通的拥堵和秩序的混乱。通过本设计方案，解决人车分流，各行其道，可减少交通疏导成本，节约人力资源。 

    其四，减少交通事故，关爱人的生命。由于人车混行，特别是在不关心人的生活便利的交通道路设计中，给人的生产生活造成了极大的不便，造成交通事故频发。例如：我们的高速公路、铁路的设计，未给道路两边的人或动物的过往留下便利，进藏铁路也只给藏羚羊留了很少的几条通道。高速公路、铁路进入村庄，将村庄隔离、田地隔离，未给道路两边的人过往留下通道，为争取时间、抄近道、横穿高速公路、铁路造成交通事。

    其五，确保畅通，不再堵车。按此项方案建设的交通道路，除车辆故障和发生追尾等事故外，一般不会堵车，可确保城乡道路畅通。

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