在方案中，规划范围涉及安徽省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠等11市。

    皖江11市规划区拥有京沪、淮南、皖赣、宣杭、合九、铜九、宁西等国家干线铁路，近年来，先后建成京沪高速、合宁、合武、合蚌客运专线，长途运输的铁路干线和从服务城市内部出行的城市轨道在规划上较为完善。

    不过，服务于都市圈内周边城市和核心城市间，满足城际、通勤出行，适应“同城化”的生产生活方式需求的城际轨道，无论在规划还是建设均较为薄弱，亟待加强城际轨道的建设。

    此次城际铁路规划布局上，突出以合肥为中心，规划6条骨架城际铁路和4条都市区城际铁路。

    建设期限和内容方面，2015-2020年先期实施4个项目，总里程310公里，总投资411.7亿元。要优先选择建设条件成熟的项目尽快开展前期工作，并按合理建设时序组织推进。

    【期待一】

    城区到新桥将以“分钟”计算

    规划提出，要建设合肥-新桥国际机场-六安城际铁路，线路长度103公里，将进一步发挥区域交通枢纽新桥机场的作用。

    在皖江城际铁路规划中，合肥-新桥国际机场-六安的线路被编在前列，而这条线路目前正在进行前期准备工作，有望在皖江地区优先建设。

    目前，尽管有多条机场大巴穿梭于机场和市区间，但合肥市民前往机场还是不够方便，需要1个多小时。合肥-新桥国际机场-六安城际铁路建成后，不仅合肥人，六安市民来机场也十分方便。

    安徽发改委系统的相关人士表示，至于确定走合肥哪个车站始发，要等下一步研究。另外，合肥到新桥机场段采用轻轨还是城际铁路也没有定论，需要进一步商定。

    按照规定，城际铁路速度不能超过200公里/小时，因此从最远的高铁南站到机场最快大约只要十几分钟。可以预见，线路建成之后，向西到新桥机场将以“分钟”计算，市民坐飞机出合肥不再是麻烦事。同时，去六安也能更快捷地抵达，真正成为合肥西向的“后花园”。

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