21日，是第4个中国旅游日，在旅游业发展进程中，交通无疑是排头兵。对外交通上，增加国内、外航线，新建城际铁路，构建中原地区旅游交通门户；区域交通上，建立两级市域特色景观道路，整合当地旅游资源；城区交通上，构建“两横四纵”景观道路，新增多个旅游集散中心……《洛阳城市综合交通发展战略规划》关于洛阳的旅游交通做出了详细的规划。

    市域：两级景观道路覆盖所有景区

    西工区的张先生酷爱自驾游出行，回忆起今年五一在神灵寨景区自驾游中“被堵”的经历，他表示“很受伤”。“5月2日，我下午三点出景区，堵了近3个小时才出来。”张先生说，经过了解后他发现，洛阳的许多景区都没有旅游专用线路，这也成了游客前往景区的“障碍”。

    未来，张先生的这一烦恼或许将得以解决。《规划》提出，洛阳将在市域构建两级特色景观道路，并形成“一环六放射七组团”，串联各景区成组团状发展。

    洛阳城市建设勘察设计院有限公司工程师李志朝介绍说，两级特色景观道路

    由一、二级风景通道构成，黛眉山、龙潭大峡谷、老君山、鸡冠洞等景区在将来都会由这些风景通道实现“串联”。

    在规划中，风景通道的总体结构将构成“一环六放射七组团”的格局。据李志朝介绍，所谓“一环”是指由连霍高速、二广高速及洛宁高速组成的高速“环道”。“六放射”是由连霍高速东、西段、郑卢高速、洛栾高速、二广高速和郑少洛高速所形成的6条“放射形线路”。而“七组团”则是指，由各条道路串联而形成的7个“景区群”。

    城区：规划“两横四纵”旅游景观道

    或许在不久的将来，洛阳又会多出一道亮丽的风景线，这个风景不是景点，而是连接各个景点之间的“林荫大道”。

    《规划》建议，在城区规划“两横四纵”旅游景观道，串联城区主要旅游景区。其中，中州路、九都路构成“两横”，而“四纵”则是指华山北路、王城大道、龙门大道和新街这四条城区道路。 
    “这些道路将在现在的基础上，通过栽种花木、道路拓宽，以及设置自行车道、增加人行通道等方式，展现出‘景观大道’的风貌。”负责旅游规划的洛阳城市建设勘察设计院有限公司主任规划师郝丹说。

    此外，景观林荫道、滨水绿道、游山绿道等“城市绿道”，也被纳入了城区旅游规划。

    服务：新增多个旅游集散中心

    《规划》提出，航空和铁路要集体发力，构建中原地区旅游交通门户。

    未来，洛阳机场将结合空港产业园区，提升旅游服务与接待能力，与郑州机场错位发展，增开多条国内直达航线，开展通用航空和旅游包机业务，开通到东南亚旅游地区的国际航线，并与航空公司合作，发展辐射其他国际地区的中转航线。

    同时，洛阳将积极构建丝绸之路旅游区、黄河生态文化旅游带，加强与西安、三门峡、济源、焦作的联系，积极建设三门峡至洛阳、洛阳至济源、济源至焦作的城际铁路，并考虑向北延伸宁洛高速到济源，进一步加强洛阳与济源的交通联系。

    郝丹介绍说，洛阳将建设两级旅游集散中心，每天定点发送旅游班车，同时分三级设置旅游服务中心，为游客提供饮食、住宿、购物以及查询信息服务。

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