10月21日，市城市管理行政执法局党组书记、局长贾学刚就加强城市管理、创建国家生态园林城市等全市城管执法工作与广大网友进行在线交流。

    2020年前达到“国家生态园林城市”创建标准

    去年，在各级各部门的共同努力下，滨州市成功跻身国家园林城市行列，创城工作取得阶段性成果。但是，城市环境的打造只有起点，没有终点，只要市民群众对美好生活环境的向往不改变，城市管理就永不停止。下一步，滨州市将瞄准生态更加平衡、服务更加优化、环境更加宜居的“国家生态园林城市”这一目标，力争通过几年的努力，在2020年前达到“国家生态园林城市”创建标准。

    “国家生态园林城市”与“国家园林城市”相比，更加注重城市生态功能提升，更加注重生物物种多样性和自然资源、人文资源的保护，更加注重城市生态安全保障及城市可持续发展能力，更加注重城市生活品质及人与自然的和谐。

    今年以来，根据生态园林城市标准，按照“分期实施，逐步推进”的思路，滨州市顺利启动了新立河景观带提升工程，增加了4条林荫道路建设、实施了中海公园提升及30处绿化死角转角的提升，无缝隙全面治理裸露土地等工程和项目，这些项目的实施，将会大幅度改善滨州市生态环境质量，为广大人民群众创造一个优美、舒适、健康、方便的生活和居住环境。

    新立河景观提升工程11月份全部完工

    新立河两侧绿化带，是目前滨州市城区体量最大、跨度最宽、林木覆盖率最好的绿化带，可以说是滨州城区的天然氧吧。然而，对市民而言，新立河绿化带却只能远观，无法体验。以道路为例，原有绿化带只有从主干道通向河道的东西向道路，并且没有贯穿始终，更缺乏可供穿梭游玩的林荫道。这就使得市民无法充分进入到绿地之中。同时，还存在缺少照明、座椅、环卫设施、停车场等配套服务设施的问题。这就导致空有大片绿地，市民却进不来，坐不下，玩不了。尤其是在夜间，缺少照明设施更是让广大市民望而却步。基于这些原因，本着“便民惠民，更加注重城市园林的普惠性、实用性”的目的，滨州市启动了新立河景观提升工程，对黄河二路至黄河五路段新立河河道两侧绿化带实施提升改造。合理规划并布置道路、空间节点、配套服务设施，对植物种类进行梳理，完善新立河绿化带的功能性。在绿化带中增设了骑行道，调整了漫步道，强调休闲娱乐与功能性并重。规划布置了养身禅境、慧心灵地、阳光寻趣、穿行林道、健康走廊、儿童活动、广场类集体运动等节点设施，同时，还兼顾了人防、健身等多项功能，充分满足各类人群的不同需求。该工程已接近尾声，国庆节期间，骑行道路和人行漫步道已面向市民开放体验，目前仅有个别照明设施和苗木移栽还在进行最后的施工，整个工程预计11月份全部完工。

    今年再增加4条林荫道路

    道路绿化是城市绿化的骨架，在城市绿化中起着不可替代作用，受城市建成时间及土壤地理环境的影响，滨州市城市绿化中大树较少，林荫路也较少。去年，滨州市重点实施了渤海十八路、黄河十二路、黄河二路、黄河八路等九条林荫路建设，增植大规格行道树5605株，增加林荫路25公里，城区部分道路有绿无荫或有绿少荫问题得到缓解。

    今年，本着“量力而为、逐年增建”的原则，增加四条林荫道路，分别是黄河十路(渤五至渤十一段)，渤海十一路(黄四至黄六段、黄十二至黄十五段)，黄河八路(渤八至渤九段、渤十六至渤十八段)和新立河东路(黄五至黄八段)，这些路段两侧行道树均为单排，按照双排格局，再增加一排行道树，计划栽植白蜡、国槐、法桐等大规格乡土树种数量2000多棵，栽植路段长度达7184米。目前，黄河十路(渤五至渤十一段)已率先完成，其余路段在入冬前栽植完成。

    引进乱贴乱画追呼系统，对乱贴小广告的“机主”进行追呼

    对于小广告的问题，反复性强、根除困难，这也是一个全国性的行业难题，这些小广告，也被称作是“城市牛皮癣”。为了美化城市环境，遏制城市牛皮癣，滨州市经过多方考察，引进了乱贴乱画追呼系统，对城市设施上乱贴小广告的“机主”进行追呼。这套系统通过电脑操作，可同时设置30个电话号码，通过反复拨打，堵塞该电话的呼入线路，使其无法正常使用。同时，可自行设置拨打频率，并自动播放语音要求对方到执法部门接受处理。通过这种形式，督促小广告的“机主”自行清理并接受相应处罚。自今年该系统投入运行以来，共有30余宗乱贴乱画行为得到依法处理，责令违法当事人自行清理小广告2000余处，起到了良好的警示作用，净化了城市环境。

    黄河八路17处非机动车遮阳棚已全部投入使用

    在去年黄河五路非机动车遮阳棚成功设置的基础上，今年8月份，滨州市通过经营权市场化运作，开始在黄河八路建设非机动车遮阳棚，截至9月底，17处遮阳棚已经全部投入使用。黄河八路遮阳棚在保留了遮阳、遮雨基本功能的同时，功能更加多样，样式更加新颖，外形更加美观、实用。

    另外，还根据道路特点，进行了几个方面的调整：一是该路段慢行车道较窄，为了杜绝视线死角，采用了单支撑的设计，提高了安全性。二是借鉴学习了外地经验，充分考虑了周边环境实际，整体结构力求简约、美观和坚固，避免了繁杂设计与周边环境的格格不入。三是增设了服务导向牌，详细介绍了附近道路有关情况，增加了服务功能。

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