1991年新加坡公园连接道系统

公园连接道线路图及实景

    新加坡土地资源紧张，但却有花园城市的美誉主要源自于其绿化建设的成就。 

    绿道网络的构想始于1989年概念规划修编，一方面，形成连接公园的网络，使公众能更容易的到达公园用地。另一方面，在建成区营造自然廊道，让鸟类能从一处自然保护区迁移到另一处，帮助它们寻找食物或繁殖地。 

    项目设想：主要公园与开敞空间应由源自绿色缓冲带的绿色廊道相连接，共同构成综合的网络体系以优化利用有限的土地资源。这些绿廊应至少20m宽，除布置绿化景观，还应设置慢跑步道。绿廊还是鸟类及其他野生动物在不同公园间运动的通道，增加城市化环境中的自然元素。 

    绿道景观设计：

    （1）基于排水道缓冲区的绿道应该包括至少4m宽的自行单车径及慢跑道，在排水保留地的外缘布置2m宽的种植带。

    （2）基于车行道保留区的绿道选线还进一步利用了车行道保留区。它一般由车行道及其两侧的路侧带组成。路侧带宽度各异，但通常包括排水暗沟上的步行道、行道树栽植带、服务性边沿。

    绿道公共改进措施：

    (1)尽可能与交通廊道和公共空间整合发展，提供更大的设计灵活度；

    (2)布置配套的街道家俱，如标示系统、地图牌、距离标志、垃圾桶、照明装置、雨棚等；

    (3)沿途合理设置小广场和节点，以增加趣味性；

    (4)选取不同的栽植主题和配套设施，提高每段绿道的特色及可识别性；

    (5)加强绿道同沿途餐饮场所的联系，能提供简易快餐、咖啡店、小吃档等选择。 

    绿道的生态设计：

    (1)人行路径和娱乐设施尽量远离敏感的栖息地；

    (2)对于较敏感的地区采非侵入性的方式处理；

    (3)了解最需要保护的物种，以防止干扰野生动物；

    (4)使用木板路、护根覆盖和天然透水材料来防止损害敏感性土壤，尽可能保留自然边界；

    (5)合理设置生态洼地，用无化学试剂的天然方式净化水，促进生物多样性和生境生长等。

    绿道的环线建设：截止2012年2月底，新加坡已建成约200km的绿道，它们深受公众喜爱，大多数居民选择经由绿道上班或上学。公众的广泛认可促使国家公园局不得不加快建设进度，未来5年将再增加3条区域级环路。

    自然教育：在新加坡城市环境中成长起来的一代，往往对自然缺乏兴趣。因此积极通过在主要公园、自然保护区和绿道等场所增设有讲解的特色自然游览，旨在有效帮助城市居民克服对某些自然经历的恐惧感。 

    经验借鉴： ①提高绿道规划的可实施性，首要策略是辨别并充分利用高密度城区未充分使用和不经济的土地，以赢得政府的支持，并获得土地管理和实施相关部门的批准。②绿道的规划与建设应综合考虑多种功能，如休闲娱乐场所、替代性的交通通道、动植物的自然走廊、有用的教育资源等。③积极有效地争取基层公众的支持，多渠道听取使用者的意见，并吸收国际上相关研究及实践经验而不断改进。 ④关注绿道生态效益、保护多样生态环境，积极采取措施增进公众对自然的了解和情感。

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