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"堵城"太原:明天更美好
来源:山西日报 日期:[2013-7-2]
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    “开车的疯了,坐车的疯了,打车的疯了……”此谓现时省城交通。然而太原市“让城市更美好,让人民更幸福”之铿锵承诺,则给人以无限憧憬——

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    “惜奥迪A6慢如蜗牛,奔驰宝马无处发飙。一代天骄,兰博基尼泪看电驴儿把车超。”

    ——摘自网络版《沁园春·并州古城》

    “形成总长46公里的环状快速交通体系”“建立网状干道体系”“完成60条小街巷改造”

    ——摘自太原市十三届人大三次会议《政府工作报告》

    交通:平面到立体

    让汽车与汽车不再那么纠结

    2013年,于太原城建意义非凡,总投资超40亿元的道路改造如火如荼。南北东西,同时开工,相邻街道交通压力骤增。百姓出行遇到诸多不便,先期怨声载道,逐渐冷静思考。

    交通拥堵,表象上看是车多路少。路网扩建必不可少!于是乎,府东府西街将改为双向八车道、并州路将拓宽至50米,并进行平面立体化改造;46公里的环状快速交通体系开工建设;城市主干道与中环、外环将全互通连接……

    交通拥堵,深层次是运力不足或不合理的矛盾。道路交叉口、公交专用车道过渡地带等,就像水流的拐弯处,是拥堵的主要环节。确保这些环节的畅通,就等于打通了道路交通的奇经八脉。于是乎,仅南中环街,从西至东将依次设立三座高架桥、一座立交桥。

    交通拥堵,也免不了“走别人的路,让别人无路可走”的冲突。一条“泥鳅”——闯红灯或逆行的汽车,在本就不宽的道路上左右漂移,致使整条车道的其他车辆“干着急——没汗”。对症下药,交警系统机关干部走上街头,400名“外援交警”集结省城,及时调整交通标线信号灯,以最大限度缓解交通压力。

    省交科设计院副院长、城市轨道交通工程与建筑设计研究所所长韩大千出招,大规模的道路建设,特别是快速交通体系及互通、分离等立交、高架桥的修建,使城市从平面交通转变到立体化交通,将对交通有个很好的改善。

    2

    “府东街封了,府西街封了,并州路封了”“体育路封了,建设路封了,旱西门封了”“开车的疯了,坐车的疯了,打车的疯了”

    ——摘自网络段子《太原人疯了》

    “启动轨道交通建设”“形成全国性铁路网中心”“新增公交车600辆,建设公交专用道40公里”“扩大公共自行车服务系统覆盖面”

    ——摘自太原市十三届人大三次会议《政府工作报告》

    出行:单一到百搭

    让起点与终点可以多些选择

    新浪微博网友“我是小二毛”吐槽:“步行太累,自行车太没面子还容易丢;公共自行车点少,经常租不上;公交车挤,时常不准时;出租车贵,着急打不上……”不想受制于“路”的人们不得不把目光瞄向了私家车。2007年,太原汽车保有量50万辆,2013年已增至80万辆,而城市道路仅增加了65公里,车与路的矛盾由此可见。

    开车的人往往一堵就急,一急就想挤,一挤就更堵。交通只有流动起来才能顺畅,一个环节出了问题,所有环节都会出问题。随之而来,交通拥堵、安全事故、停车等问题凸显。单纯修路,只怕会造成“拥挤——建设——更拥挤——再建设”的内耗性循环,不利于城市交通可持续发展,还可能进一步触发和恶化交通问题。

    其实,城市交通问题本质是供给与需求之间的匹配问题,这种匹配不是静态的匹配,而是动态的匹配,是要最大限度满足人们的出行需求。

    2012年9月,首批3600辆公共自行车投入使用。2013年4月,1.5万辆公共自行车日租用量突破20万人次。今年,公共自行车将增至4.1万辆。

    2012年10月,交通运输部批准太原为国家“公交都市”建设试点城市。未来几年,太原将投入813亿元用于包括轨道交通系统、出租车系统、公共汽车系统、公共自行车系统在内的“公交都市”建设,实现多种交通方式的一体化衔接;加快轨道交通建设,实现公共交通在太原城市交通系统中的主体地位。

    2013年5月,环保部拟批准太原市轨道交通2号线一期工程建设。环评公示通过后,再经国家发改委批复工程可行性研究报告等一系列相关程序,就可开工建设。据预测,2号线远期日常客运量为129.67万人次。

    韩大千沉思,解决交通拥堵,关键还是人们改变出行理念。能步行不坐车,能骑车不开车,尽量选择绿色环保公共的出行方式。另外,政府相关部门也应结合城市发展调整公交线路规划,尽力增加公共交通运力、提升通行时效,提高舒适度。

    3

    “太原市的堵,西山的地洞整天补”“建设路的坑,恒山路的灯,开车的司机快要疯”“建设路的压,服装城的爬,五龙口的同学回不了家”

    ——摘自网络段子《龙城的风范》

    “推动城市南移、旅游西进,构建以汾河为轴线的多中心、组团式、生态型格局,形成山、水、城、林、人和谐共融,历史感、生态性、文化味并存的现代化都市气派。”

    ——摘自太原市十三届人大三次会议《政府工作报告》

    规划:局部到整体

    让昨天和今天可以映射明天

    规划是城市发展的龙头,是城市崛起的基础。太原市出台了“关于太原市规划建设管理的几个重大问题”。其中,城市规划方面提出建立环状快速交通体系等;城市建设方面提出“又好又快推进城市重点改造和建设项目,实现太原一年一个样,三年大变样的目标。”重点建设改造方面提出道路建设等。城市管理方面提出,坚持规划“一支笔”审批,全市所有建设项目,必须报市规划局审批,最后报市长签批;任何单位和个人无权调整修改规划。这些都从制度上确保了“以多留遗产、少留遗憾的历史眼光,宁受一时怨、不挨百年骂的责任担当,坚持规划的百年尺度和审美高度。”

    韩大千透析,城市的规划,应秉持以人为本的理念。不论新城、老城、古城,都对交通提出了更高的要求。交通好比一根丝线,把这些“钻石”巧妙地串在一起,制作出一条精美的项链。此次太原大修,就充分发挥了规划的前瞻性和科学性。仅以细节为例,南中环街的快速化改造工程因地下管线较为复杂,坞城路口由下穿改为高架,远期还可改造为互通立交……

    本报腾讯微博适时发起的“太原已‘太堵’!您有啥高见?”专题调查,20%的被调查者认为“眼光要长远,阵痛过后是通途”,56%的被调查者认为“规划要超前,立体交通需强化”……窥一斑而知全豹,人们对“太原道路大修季”不仅理解多多,而且希望多多。

    全面规划、科学管理、循序渐进,建立符合实际的发展战略,发展公共基础设施,控制车辆合理增长,倡导文明交通理念,严惩违法不当行为……当一切的一切都事无巨细皆用心之后,今日的“堵城”明天定会顺畅通达走四方!

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