一座超级城市，并非只是城市面积庞大，更重要的是规划的超前性和科学性。随着城市发展的要求，成都市的规划也越加大手笔，在迈向国际城市的过程中，成都正在以打造西部主要中心城市为目标奋进着。

    在成都最新的《成都市城市总体规划（2011—2020）》中,预计2020年成都市总人口将达到约2000万人，其中城镇常住人口约1620万人，城镇化水平约为81%。其中，中心城区2020年城市人口620万人，城市建设用地控制在435平方公里以内，人均城市建设用地70平米，考虑到人口流动性和人口发展的不确定性，城市基础设施按800万人口容量进行规划。

    在规划专家看来，该规划对成都未来十年的远景发展做出了细致的规划和定位，随着外来人口的聚集，大成都人口在2020年可能达到2000万人，形成一个超级城市群。其实，就天府新区的规划来看，仅天府新区未来就能容纳600万人口的居住。重要的是，如此大的城市规模注定成都不能再以单中心的发展模式，规划认为，中心城区的人口到2020年应该控制在620万人，也就是说未来十年中心城区人口将不会有大幅增加，中小城镇将是未来城市化的主力。

    全域成都

    打造西部核心城市集群

    对于城市未来发展战略定位，打造成都平原城市群是成都在“规划”中所使用的关键词。据了解，未来城市的总体格局将形成“多极支撑，错位竞争，优势互补，协同发展“的竞争格局。

    “北进南下、西优东扩、带状发展”将是未来成都城市发展方向，形成以成都中心城市为核心，沿交通走廓形成南北伸展的带状格局。

    未来成都还将以“一主多心，一带三轴”的城镇空间格局为基础，推进城镇体系的优化，进而逐步推进成都、德阳、绵阳、乐山区域一体化进程，打造西部核心城市集群。

    交通先行

    打造成都半小时居住圈

    全域开放、交通先行是成都市实行“五大兴市战略”中的重要两项，成都将大抓内部交通，着力畅通市域交通内循环。

    目前成灌(沙西线延伸线)、成德、川陕、成郫灌、成简、川陕复线和三岔湖7条已建成通车。此外，成温邛快速路等快速通道也已处于规划阶段，全部建成后，除高速公路外，力争实现成都至各区(市)县都有2条免费快速通道连通，而市域内相邻县城间只需要半小时就可以通达。

    在地铁方面，除了现在已经通车的地铁一号线和二号线，成都地铁第二轮规划（2012-2017）,已经由住建部专家组审查通过。2015年，成都将建成运营地铁1、2、3、4和7号线，实现运营里程150公里，每日客运量达200万人次。2020年，成都轨道交通运营网总规模将达291公里。

    现在，成都二三圈层与中心城区及偏远地区间城际客运交通，主要通过公路运输方式完成。而未来，整个成都市域范围内的地铁和轻轨将达到约500公里的规模，市域铁路也将达到约500公里的规模，将尽快实现“县县通快铁”，构建“市域半小时快铁交通圈”。

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