随着福州东扩南进、沿江向海战略的实施，东部新城成为福州城市发展的重点区域。

    目前，东部新城“七纵七横”的主干路网正在形成。其中，南江滨西大道、福峡路、三环路（含三环路二期、魁浦大桥）、潘墩路、鼓山大桥及连接线等“两纵三横”已建成，南江滨路东段（南江滨东大道）、林浦路、站前路、站后路、环岛路、螺城路、三江路等“四纵三横”正在建设中，新洲路、三江路延伸段等“一纵一横”正在规划建设。未来，福州东部新城将建成四通八达的路网。

    按照规划，东部新城位于福州市南台岛东部滨江地带，由福峡路、三环路、林浦路、前横路及闽江、乌龙江围合，总面积为32.5平方公里，主要分为林浦、三江口、南站3个片区。

    其中，林浦片区将成为以福州海峡国际会展中心为核心功能，集总部经济、商业服务、居住、历史文化旅游等功能于一体的城市新区；三江口片区将作为未来福州城市最为重要的CBD中心，以及行政办公、公共文化设施等公共建筑中心区；南站片区是以火车南站为核心功能，集商业服务、居住、文化休闲等功能于一体的城市新区。

    5条快速道路已初具规模

    目前，东部新城5条快速道路已初具规模，包括已通车的三环路（含三环路二期、魁浦大桥）、鼓山大桥及连接线，以及正在建设的林浦路、环岛路（含马尾大桥）和螺洲大桥（含南连接线）。

    三环路福泉互通建成后，可方便车辆在福泉高速公路上下三环路。据了解，除年初已通车的两条主路外，福泉互通正在建设10条匝道。其中，上下魁浦大桥的M、N匝道主体工程已完工，年内可通车；与福泉高速路东、南、西、北4个方向连接的A、B、C、D、E、F、G、H等8条匝道正在建设中。据了解，这10条匝道通车后，经福泉互通进出市中心可缩短约15分钟，南台岛、福州海峡国际会展中心周边道路的交通压力将大大减轻，进出福州“南大门”将更加便捷。

    林浦路长3公里、宽50米，设计车速50公里/小时，北起连江南路，南接福厦高速公路，建成后将作为进出福州“南大门”的一条快速通道，承担从福厦高速公路进入福州市区的车流量，分流福峡路的交通量。目前，林浦路鼓山大桥南立交至霞洲路口段（长1.42公里）已建成通车，连江南路至鼓山大桥南立交段（长1.58公里）正在协调征地工作。

    环岛路位于南台岛东南部，西起在建的螺洲大桥北桥头，由西向东经福峡路、站前路、站后路等，止于福厦高速公路连接线西侧的洋坑村，全长6.479公里、宽70米，设计车速80公里/小时。环岛路全线设置螺洲立交桥、站前立交桥2座互通式立交桥以及纵一路、纵三路、福峡路、站后路上4座分离式立交桥。为方便行人，环岛路全线还将建设2条过街地下通道、2座天桥。马尾大桥及连接线是环岛路的越江段，将分流过江通道压力，为东部新城提供一条通往琅岐和宁德方向的快速通道。环岛路与机场高速公路对接后，将使三环路的服务区域向东扩展，使马尾新城西部地区直接与城区快速路对接。环岛路建成后，福州南大门将再添一条快速通道，将促进城门片区开发建设、疏散火车南站客流。

    三江路近期有望通车并拟建4条道路

    南江滨大道是贯穿东部新城的纵向主干道，将把林浦、三江口等片区串联在一起。按照规划，南江滨路东段全长12.45公里、宽50米，起于规划的前横大桥，下穿鼓山大桥、魁浦大桥，与三环路辅道连接，止于三江路交叉口，远期可延伸至乌龙江大桥。

    三江口片区位于南台岛东部滨江地带，是福州市重点规划区域之一。在该片区25平方公里的区域内，除了主干道三江路正在修建外，三江口高级中学配套道路、下洋路等2条支路也在修建。

    三江路东起下洋村，向西延伸下穿福泉高速公路，经清凉山隧道后，下穿福厦高速铁路，终点与福峡路相交，全长3728.25米，宽50米，是今后一段时间内市民去三江口地区游玩的必经之路。三江口高级中学配套道路起于三江路，止于下洋路，全长735米，设计车速30公里/小时，计划年底前建成。下洋路全长970米，连接新洲路与南江滨路东段延伸段，双向6车道，设计车速30公里/小时。

    据了解，三江口片区已规划建设三江路延伸段、新洲路、南江滨路东段延伸段、连接南江滨路东段延伸段与下洋路的便道。其中，三江路延伸段长613米，连接三江路与南江滨路东段延伸段，双向6车道，设计车速50公里/小时。新洲路长580米，连接三江路延伸段与南江滨路东段延伸段，双向6车道，设计车速40公里/小时。南江滨路东段延伸段规划长度约3000米，连接南江滨路东段与福峡路，双向6车道，设计车速40公里/小时。连接南江滨路东段延伸段与下洋路的便道全长630米，双向4车道，设计车速30公里/小时。

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