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| 专家热议株洲湘江风光带东岸设计思路 |
| 来源：株洲网 日期：[2012-2-14] |
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2月11日，来自海内外的10余名专家齐聚株洲，在实地考察之后，进行了湘江风光带东岸整体建设工程规划设计方案第一次专家论证会。此前，2月1日，株洲市规划局在本报刊登了湘江风光带东岸（城区段）初步规划设计方案，并向社会征求意见。
这些专家来自城市规划设计、建筑设计、交通、环境、旅游、工业设计等各个领域，在其专业领域既有高深的理论水平，又拥有丰富的实践经验。在会上，他们对株洲城市的发展变化一致表示了惊叹，对河西湘江风光带的建设给予高度评价，也对东岸的风光带建设提出了各自领域的专业意见。
激辩风光带定位：旅游观光还是市民休闲
论证会上，在了解了风光带初步规划方案后，众多专家对风光带的定位提出了大致两种意见：河西的风光带主要是为市民提供休闲空间，河东的风光带是否仍然仅仅为本地市民提供休闲和公共活动空间？或者是它应该结合旅游观光产业，进行产业经济上的测算？
来自上海联合投资公司的马成梁博士明确提出，应该把风光带建设成旅游带、产业带，结合现代服务业进行设计。他说，7平方公里的大规划，放到哪里都是鸿篇巨制，尤其在株洲河东老城核心区，不能单独考虑怎么把风光带建设得漂亮的问题，更应该考虑其经济效益。投入与产出是不能忽视的问题，建设完成后，怎么经营，怎么管理，怎么服务，都要考虑进去。不能建成后总是靠财政补贴来维护。如果能够借此完成市场的升级，产业的转型，又对市民带来福利，能够催生一个现代化的服务企业集团，比如湘江公司，那就是成功的。他估计，风光带建成后，沿线土地价值至少升值50%以上。
清华大学美术学院院长、教授鲁小波博士则不赞同完全算经济账。作为从株洲走出去的专家，他对这里很有感情。他认为城市的湘江风光带，更多地应该考虑人性化的设计，体现株洲的文化特色，凸显株洲的城市标识，同时加强艺术规划，添加一些雕塑等人文性的艺术元素。
《中国旅游景区》杂志主编殷海雄博士则旗帜鲜明地提出：东岸段湘江风光带的建设，应该是城市转型、产业升级的代表。它应该是株洲怎么向后工业文明展望的探索，表明株洲开始进入一个休闲宜居城市的阶段。河西风光带是成功的，东岸要借鉴河西的经验，更多的要考虑产业，它讲述的是株洲这个城市的故事（从工业到老株洲），还要畅想城市的未来。它不仅仅是株洲人的风光带，更多的是给来株洲旅游、考察的人留下一个城市的印象的作品。所以，风光带还要综合考虑旅游线路的需求。
探讨方案核心问题：交通组织与银河天街
来自加拿大的萨瓦尔托里是东岸银河天街和诺亚方舟的设计代表。他向与会专家介绍了银河天街的设计思路。在充分比较各种设计方案后，他们与风光带规划设计单位采取了人行上跨的方案。这种方案考虑到沿江路中心段交通饱和度高，同时兼顾建设成本和防洪条件，与连接其他道路的标高等问题。在创意上，银河天街将打造成城市阳台，未来将与餐饮娱乐等行业进行结合。
作为美国景观设计师协会的主席，他表示，天街设计最大的挑战是要在一个狭窄的空间里，扩展景观空间，而且下面涉及到城市交通。因此，他们采取了一种隔断镂空，使空气、阳光、植物和繁华的街区很好的融合在一起。天街本身就是一个具有艺术观赏性的构筑物，上层就是一个很好的观景平台和活动空间，可以把人们带到一个世界级的河景中去。
湖南大学建筑学院院长魏春雨建议，银河天街设计部分是交通最为密集的核心地段，是否可以考虑南移。也有部分专家认为，天街的设计方式在国外和香港尖沙咀也有，但运营都不是很成功。在株洲能不能成功，还有待观察。尤其是天街连接目前的一医院急救中心的二楼，难以与商业开发挂上钩。中南大学建筑与艺术学院院长蒋涤非则表示，赞同天街二层交通的设计思路，但还可以继续深化改进。华东理工大学赵红红教授建议在天街上增加自动扶梯和垂直电梯，方便残疾人士，同时要考虑植物和遮阳设施。
北京WSP建筑师事务所的陈凌对交通组织提出，设计停车位不仅仅是数量的问题，还要考虑怎么实现的问题。比如出租车、公交车的港湾，停车后人的进出等问题，还要考虑火车站的联系，甚至考虑黄花机场的问题，因为今后会有很多外地人到株洲来看风光带的。
同济大学交通运输工程学院教授刘灿齐则重点研究了沿江路的车道数量与宽度。而中国城市规划设计研究院副院长杨保军教授也建议，在神农瀑地段，如果要搞四车道，宽度不够的话建议在神农阁下的山体以打隧道的方式实现。
国际视野与株洲特色
斯考特·蓝斯尼，美国SWA设计公司总裁、美国景观设计师协会会员，主持过德克萨斯州休斯顿西环绿化工程，杭州湖滨区改造工程和美国Westchase区远景规划等。他对株洲湘江风光带的设计给予高度评价。
他说，休斯敦这个城市没有整体规划，都是分区设计报批，那简直是设计师的噩梦。而在株洲，政府这么重视，有这么多顶尖团队合作，是很令人兴奋的事情。另一方面，株洲的滨水空间的打造，也是一个很大的挑战。尤其是对旧工业区的重新利用，对每个设计师都是很好的表现机会。目前，世界上大多数城市都在发生这样的变迁。
他认为，究竟我们要打造一个怎样的滨水空间，而且让它有别于其他城市，同时跟株洲这个城市的历史息息相关，是一个很重要的问题。我们做完后，别人一看，这是株洲的风光带，这是株洲的湘江，那就OK了。他对方案中几个滨水空间的打造有很深刻印象，认为有株洲自身特色的生态做法很值得推崇。设计应该为城市的发展做预留，为未来留白。
杨保军也认为，作为一个多专业合作的成果，株洲的风光带规划设计方案尊重自然，尊重历史现实，体现了设计者的原则性。他提出，设计要尊重文化，尤其是株洲的传统文化和工业文化，尊重城市发展规律，推动产业结构由工业向旅游转型，设计思路和方法是对的，但10多公里长的岸线，要分段设计，形成韵律。东方莱茵河借鉴的是莱茵河的美丽，展现的应该株洲的魅力。
美国SOM建筑设计事务所中国代办处设计副总监钟杰民也表示，外地人甚至外国人来株洲，最想看到的湘江是具有株洲特色的湘江，这一点是最重要的。
陈凌表示，第一次到株洲看到河西的风光带，感到非常惊喜。他对东岸的风光带设计，认为可以进行多元化的设计，把东方传统文化因素和西方景观要素相互包容在一起。但城市设计应该考虑在时间上和空间上把城市要素流传下来。
在中国大陆已经工作生活了20多年的黄文亮，目前是天津华汇环境规划设计有限公司营运主持人及规划总监。他说，这20多年，他见证了中国发生了翻天覆地的变化，也无法预测未来20年，中国还会发生怎样的变化。株洲未来又会变成怎样。因此，我们的设计，就是要把一些东西尽量留存得更为久远。
蒋涤非博士则从整体高度进行了点评，认为这个方案是具有国际视野和株洲深度的设计，是一个多专业团队合作的成果，并且呈现出统一的衔接性。他希望，设计可以呈现出山、水、绿色长廊的状态，可以更软一点，柔和一点。同时，要有更丰富的临江空间层次和天际轮廓线，对四座跨江大桥怎么设置和装饰，融合到风光带中去也要进一步考虑。神农眼的设计也需要更加强化株洲的工业文明。
对此，市规划局局长边宁表示，滨水区域的规划和建设，决定一个城市或地区的特征和品质。我市实施湘江风光带东岸整体建设工程，目的在于改善城市面貌，提高城市品质，完善城市功能，满足人民群中的生活需求提升其幸福感和舒适度。同时，这也是一个复杂的系统工程，设计规划、建筑、景观、交通、水利、市政、文化、旅游策划等多专业。这次请国内外的专家进行研讨，目的就是要使建设工程经得起历史的考验，成为“永恒的作品”。接下来还会继续邀请专家，抓紧分专业进行更为深入的研究讨论，不影响整个项目的前期工作和部分路段的建设实施。
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