“可以步行，可以骑自行车，城市的可通过性强，能让城市更宜居。一个城市要实现可持续，它的设计理念必须是围绕行人，而不是围绕汽车为中心。”在昨日举行的“城市·金融可持续发展论坛”上，来自美国卡尔索普规划设计事务所的首席建筑师彼得说。

　　彼得认为，城市的规划设计中有一个很重要的理念就是可通过性。所谓可通过性，就是市民可以通过步行或者自行车在城市里移动，而不需要过多地依赖汽车。这对人的健康和环境的健康都是很有利的。

　　不过，包括中国、美国在内的全球很多国家，在城市发展中有一种倾向，就是“超级街区”的兴起。这些规模庞大的街区，里面可能包含了6—8条小的街道。人们生活在这样的“超级街区”里，需要高度依赖汽车来解决出行问题，结果就导致非常严重的街道交通堵塞。

　　彼得说，虽然现在很多中国城市非常重视城市规划，但很多城市在规划设计的实践中，都忽略了步行街的建设。其实，供汽车通行的机动车网络，与行人或自行车通行的步道，都应该同步发展。

　　如何才能提高街区的可通过性呢？彼得认为，必须控制街区的规模，鼓励发展小的街区，其实小的街区能创造一种更强的社区感。这样，街区可通过性才能提高，才更符合人的需要。

　　可通过性问题，本质上是一个生态城市的概念，它涉及到城市的可持续性发展。美国旧金山的做法值得借鉴，该市尽管有着很好的机动车道路网络，与此同时行人也有很好的通行通道，河岸的处理也很有生态性，符合人的需求。

　　彼得建议，在“宜居重庆”建设中，每条街区设计都要考虑到人行道的问题，有一些空间是留给车的，但不应该全都留给机动车，如果道路设计合理的话，那八成的机动车流量是可以由步行来代替的。     

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