正在建设中的锦州滨海大道。  邢世伟/摄 

    在滨海大道全程中，有三分之一的路程在海水中建设，施工难度可想而知。

    来自锦州市交通部门的最新消息显示，辽宁滨海大道中最长的“跨海”工程———锦州滨海大道将于今年9月正式通车。

    锦州滨海大道有25座桥

    锦州滨海大道西起锦州与葫芦岛交界大河口，东至锦州与盘锦交界大凌河入海口处，规划总长度70.4公里，横跨锦州市经济技术开发区和凌海市两个县区。

    锦州市交通局相关负责人介绍，锦州滨海大道除了正常的黑色沥青路面外，桥梁的密度也非常大，在70公里的长度内共有25座桥梁，是辽宁滨海公路中桥梁最密集的一段。

    该负责人表示，目前，锦州滨海大道工程正在进行最后的路面沥青铺设工作，预计9月份将正式竣工，达到通车要求。

    是国内第二长跨海路

    不仅桥梁最密集，锦州滨海大道最大的特点是有三分之一的路在大海中建设。

    锦州市交通局长王运文告诉记者，根据“亲海”原则，锦州滨海大道有28公里长的路段在海中作业。

    “这28公里平均海水深度4米左右，而且其中包括了18座桥梁。”对于海中建路的具体施工方法，王运文介绍，在路基上，施工方首先要把200公斤的大石块投掷到海中，然后上面放100公斤的大石块，通过堆砌累压的方式修成路基，逐渐成路。

    王运文称，在海中修路与在普通地面上修路相比，工程造价是普通的3倍，锦州滨海路大道跨海路段的工程造价在每公里3600万元左右。

    “我们锦州滨海大道在海中建设长度28公里，据我所知，这个长度仅次于杭州湾大桥，是国内第二长的跨海路。”王运文说。

    让锦、葫距离缩至10分钟

    在锦州滨海大道25座桥梁中，锦州湾特大桥是大道的重要交通枢纽之一。

    记者了解到，全长1186米的锦州湾特大桥是锦州和葫芦岛两市间的重要连接带，目前该桥的主体工程已经全部完成。

    锦州市交通局方面透露，根据以前的设计思路，该桥是一座景观斜拉桥，由于该桥下方还要承担铁路的功能，最终设计方案经过几次调整，变成了一座通过能力非常大的实用型桥梁。

    “以前从锦州到葫芦岛，需要40分钟，现在从锦州到葫芦岛走锦州湾特大桥可以大大节省时间，只用10分钟即可。”锦州市交通局相关负责人说。