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| 未来西宁火车站：一只“雄鹰” 两个广场 |
| 来源：青海新闻网 作者：倪晓颖 日期：[2009-11-10] |
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以往，很多来西宁的游客都会以火车站广场雕塑为背景留影，大型雕塑群《江河源》曾经是西宁的标志性建筑之一。如今，这个建成已经将近三十年的雕塑群底座上喷着斗大的“拆”字，以西宁火车站为核心的地标性建筑群改扩建工程呼之欲出。
将成为西部交通枢纽
西宁火车站始建于1959年，是西宁乃至全省通往外界的重要窗口。现设有3个站台，到发线7条，办理始发、终到列车16对，客站旅客候车室面积为2122平方米。从建成到现在，西宁站已经成为青藏铁路上的重要枢纽，日发送旅客达一万人次左右，占青藏铁路总发送人数的一半。
随着铁路网的不断拓展和完善，青藏铁路和兰青铁路复线全线通车，提升了运输能力，改善了旅行条件，极大地刺激着潜在的客运市场，区域内客运量呈快速增长态势。我省铁路是国家路网“八横八纵”京兰拉通道西段的重要组成部分，是通向青海、西藏的唯一铁路通道，承担着青海、西藏两省区对外客货交流的主要任务，在国民经济发展中具有十分重要的作用。青藏铁路西格二线和兰新铁路客运专线的相继建设，对道路交通提出了更高的要求。现有的客运设施已不适应迅猛增长的客流需求，改扩建西宁站迫在眉睫。
目前，青海境内铁路有兰青线、青藏线两条干线和宁大、茶卡、柴达尔3条铁路支线。随着区域内经济的快速发展，商贸旅行客流增长空间较大，居民的交通出行将从单纯的探亲访友型向消费型需求转变，运输需求的数量与质量都将有很大的增长和提高，客运市场潜力大。西宁站枢纽改造工程的实施是满足区域旅客及旅游客流运输需求，促进西部铁路客运市场发展的需要。
建筑风格地方特色浓郁
西宁火车站是举世瞩目的高原铁路——青藏铁路的起点站。西宁有着悠久的历史，地处黄土高原和青藏高原交会处，是青藏高原的门户，自古就有“西海锁钥”“青藏之门”“唐蕃古道枢纽”之称。
改扩建后的西宁火车站，充分融合了我省的历史文化、民族内涵以及时代特征。新建火车站站房形体似一只展翅高飞的雄鹰，设计灵感来源于在蓝天白云下高飞的高原雄鹰；建筑形态以流动的水平线条体现三江源的意向。候车大厅内的装饰设计也将充分展现三江源文化。整个车站细节设计融合了民族特色和现代时尚风格，整体造型着力体现厚重雄浑的感觉，与青海的壮美相呼应。
火车站改造方案设计理念是将山水景观转化为现代化的城市景观，其神韵取自于“山、水”主题，体现着西部豪放的气魄与城市新鲜的活力。还将湟水河引入南广场，以亲水平台衬托建筑的威仪，聚集人气，形成城市活力的中心，唤起人们对大山大河的联想。
候车室面积是现有的6倍
据青藏铁路公司西宁站枢纽改造工程指挥部副指挥长栾学建介绍，整个工程分为西宁客站站房改扩建(包括西宁火车站候车室、站台、到发线等)、新建车辆段、动车应用所、大型机械养护段、西宁货运中心等工程。
西宁客站站房将采用侧立式高架结构，初步计划候车室建设面积为6万平方米，是现在的6倍多。拟建9个站台，21条到发线，其中6个站台为高速站台，14条到发线为高速场到发线，这将结束我省没有高速站台和高速场到发线的历史。新建车辆段，将分为客车整备所和货车整备所。由于铁路机能提升，西宁火车站将成为青藏高原上客货运输的枢纽，现在的西宁货场将重建，地址初步选在西宁市城北区，建成后将成为西宁货运中心。
高架候车 地下进出
为了方便旅客就近进站乘车，规划中的站房采取“高架候车、地下进出”的立体布局形式，即：利用站场上部空间，在铁路上方设置高架候车室；利用站房与广场高差，在站房地下一层设置旅客通道；乘机动交通工具进出车站的旅客，在广场地下一层集散，进站旅客由地下一层直接进入二层候车大厅，就近候车；出站旅客由站房地下两侧设置的南北向地下通道出站，直接在地下一层选乘出租车、公交车或其他车辆疏散。而地面广场主要解决步行交通的问题。
一只“雄鹰” 两个广场
由于西宁市城市道路基础设施欠账多，现在的西宁火车站周边交通组织混乱，站前广场容量不足，交通拥堵现象时有发生。借着西宁火车站站房改建这一大好时机，火车站站前广场及站前道路，与站房将通过改建得以合理规划。
按照规划，整体设计为“雄鹰”状的西宁火车站将扩建南广场，新建北广场，以快速疏散客流。其中，扩建的南广场将面向城市中心区、客流集中，成为展示省、市形象的重要窗口，既能满足交通集散功能，还达到景观效果。根据城建部门对火车站片区交通流量调查分析，长途车是火车站交通集散最重要的交通方式，43%的旅客通过长途车换乘。因此，新建的北广场，主要解决西宁市周边地区长途交通与铁路之间的快速换乘问题。同时，远期轨道交通与机场连通后，为高速铁路与城市交通、轨道交通等转换预留了条件，形成铁路、公路之间的无缝换乘。广场拟设置为两层，地面层为旅客集散空间，地下层为旅客进出站与机动车换乘层。
旅客疏散地将变为综合性商务区
西宁火车站改扩建工程，将通过建人流车流集散区、湟水河滨河景观带游憩休闲区、核心商业服务区等，满足旅客流动、停留、聚集、购物、休息、观赏的需求。还将通过塑造地标性建筑，形成城市标志，体现“西部大门”“天路起点”的特色，满足城市门户的要求；通过景观创造宜人的环境，提升环境品质，满足景观生态需求。
作为我省对外开放的一个重要展示窗口，随着西宁市北山危岩体的彻底整治，车站北侧将变成集地质公园、人工湿地为一体的风景区。届时，北山地质公园将成为进入西宁火车站首先映入眼帘的一处景观。西宁火车站将从原来单纯意义上的旅客疏散地，转变为多功能综合性城市商务区。
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